今天和大家聊聊一TEI Racing P系列街道版性能刹车卡钳,与S系列高性能街道版刹车卡钳之间的区别,希望能帮助大家解决一些关于两者之间的疑惑。P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,...
原厂刹车盘也称为光面刹车盘,结构简单,成本低,制动性能弱,散热性能差。我们可以先看一张原厂对比图比较一下,一眼就能清晰看出前后的变化。原厂的卡钳碟与tei卡钳碟盘,差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦...
本次给大家分享升级改装TEI Racing P40NS+系列四活塞街道版性能刹车卡钳套件。这款P40NS+系列主要是针对排量2.0以下的车型,但轮毂尺寸又有18寸及以上的车型号,预算有限的车友。P40NS+四活塞卡钳从整体的三个...
一辆车好的刹车系统性能,会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。随着如今改装越来越潮流时代,日常用车时,因瞬间刹车等对刹车系统的损耗较大而造成的刹车性能变差,或者刹车系统不灵敏、费力,导致减速制动差,或者是踏板较硬,导致在使用过程中引起...
原厂刹车分泵普遍为单活塞的浮动式卡钳,缺点单侧单活塞反应速度慢,刹车脚感软,制动力不均匀,刹车片尺寸小等,优点成本低。而多活塞卡钳是建立于固定式对向卡钳之上,它拥有多个活塞并且为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大,所以...
一辆车好的刹车系统性能,会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。汽车刹车改装,不一定是原配的刹车系统出现严重问题才改装的。还有,就是一个原配的刹车对于普通的驾驶的情况下没啥要求的,在安全基本也是够安全的,为什么还要升级改装呢?其一,你...
升级原装刹车后,脚感刹车线性提高、稳定性提高、制动距离缩短和制动反应更快,车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。还别说,安装上车看看效果,是不是很霸气,特别是这个卡钳配上这个轮毂,看着战斗感十足,效果更是杠杠滴。改装品牌:TEI R...
改装品牌:TEI Racing刹车套件改装车型:领克03改装套装:P40NS黄色大四活塞卡钳,改装17寸轮搭配330x28mm打孔划线纹分体盘;TEI Racing钢喉; DOT5.1刹车油。TEI Racing作为国内市场一款...
改装品牌:TEI Racing刹车套件。改装车型:2021款比亚迪唐DMI改装产品:P60NS银色大六活塞卡钳,搭配378x32mm打孔划线纹分体盘;TEI Racing钢喉;DOT5.1刹车油;原厂20寸轮毂。...
锻造卡钳和铸造卡钳有什么区别?制动卡钳本体通常以铸造和锻造两种工艺进行制作。简单来说,采用锻造工艺的卡钳本体的力学强度要比铸造的高,而铸造工艺的产品售价相对较低,这和制造成本有莫大的关系。生产铸造卡钳本体是通过铸模来辅助,将铝锭融...
改装案例 | 丰田亚洲龙改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件 改装品牌:TEI Racing刹车套件改装车型:2019款丰田亚洲龙改装产品:后轮P4-Explore红色大四活塞卡钳,搭配35...
改装品牌:TEI Racing刹车套件 。(TEI Racing P4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品,采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体性更强稳定性和...
改装车型:广汽传祺影豹改装套装:前轮装TEI Racing P40NS街道性能大四活塞卡钳刹车套件,原厂18寸轮毂搭配355x28mm打孔划线纹分体盘;TEI Racing钢喉; DOT5.1刹车油。...
改装案例 | 丰田凯美瑞改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车四活塞刹车卡钳套件。(作为国内市场一款好用不贵,性价比超高的品牌。虽说TEI刹车是国内品牌,但是TEI Racing一直以来专注于对工艺的严格...
升级改装原厂刹车太贵了,没必要~平时多注意一下路况,慢一点开就好了~不需要升级改装原厂刹车~我们都知道升级原厂刹车改装有点贵,但是真正出事了后,诶,就差那么一点,就能刹住了。这一点点往往就要你费钱又费力。这样一看,刹车改装升级是否...
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