等了大半个月，终于抽空去 4S店试驾了新款蒙迪欧。我买车算是刚需了，年中搬进了新家，离公司又远了近十公里，坐公交得1个半小时，开车只要30分钟，平时上下班要么打车要么坐顺风车，没车实在不方便。因此早就想换车了，我之前也开过朋友的雅阁啊，深蓝SL03啊这些车，电车我是接受不了，就想整一台油车，动力和空间过得去，但颜值得帅，雅阁的空间还行，但动力太拉跨了，外观也没有十代半的外观经典。不过今天试了新款蒙迪欧后，感觉这车就很适合我，下面就给大家分享下我试驾后的感受吧。
刚到店就一眼认出了展车，蒙迪欧的外观属于 "越看越舒服" 的类型。大尺寸点阵式格栅比老款的 "鳞片" 设计顺眼多了，镀铬元素排列得很规整，不会显得廉价。LED 大灯取消了分体式设计，造型紧凑又精神，销售说晚上点亮后照射范围很广，跑高速也够用。
侧面线条很克制，分段式腰线从车头延伸到尾灯，没有刻意追求运动感，但溜背造型又透着点灵动，家用不浮夸，商务用也不违和。车尾的鸭尾设计和贯穿式尾灯是点睛之笔，尾灯内部的内凹结构很特别。
打开车门最先注意到的就是那块贯穿式大屏 ——12.3 英寸全液晶仪表 加中控带鱼屏连在一起，在合资燃油车里真是少见。点火后屏幕秒亮，没有延迟。试了下语音控制，说 "打开空调 24 度，导航去最近的超市"，系统一次性识别完，用上8155芯片的蒙迪欧，车机确实顺滑，反应比我之前试的某日系车快多了。
内饰布局很规整，T 字形中控台看着清爽。电子旋钮换挡挺新颖，转动时的阻尼感不错，关键是省出了不少储物空间。中央扶手箱能轻松塞进我的手包和充电线，门板上的储物格放两瓶矿泉水也没问题。
座椅是仿皮材质，触感比想象中细腻，填充厚度刚好 —— 不会软塌塌没支撑，也不会硬得硌腰。我 175cm 的身高，前排调好坐姿后头部还有一拳余量，视野很开阔。
内饰布局很规整，T 字形中控台看着清爽。电子旋钮换挡挺新颖，转动时的阻尼感不错，关键是省出了不少储物空间。中央扶手箱能轻松塞进我的手包和充电线，门板上的储物格放两瓶矿泉水也没问题。
后排我坐进去腿部直接接近三拳距离，膝盖完全不用贴前排座椅，跷二郎腿都没问题。地板中间的隆起不算高，中间坐个成年人短途也不会太憋屈，这点比很多前驱车型做得好。
后排座椅靠背角度很自然，坐垫长度够长，能托住整个大腿，不像有些车坐久了会腿麻。销售说后备箱常规容积有 520L。
这次试驾的是 2.0T ，最大马力261匹，匹配 8AT 变速箱。起步时/踩油门很轻快，没有肉感，加速到 60km/h 完全不费力，高速路段试了下超车，深踩油门能明显感觉到推背感，超车底气很足。8AT 变速箱换挡很平顺，2-3 档切换时几乎没顿挫，比我之前试的 CVT 变速箱有质感。
前麦弗逊 + 后多连杆悬挂组合，过减速带时回弹特别干脆，没有多余的晃动，城市道路上的细碎颠簸过滤得很干净，方向盘几乎感觉不到震动。
销售说现在优惠很大，2.0T 豪华版落地也就 15 万多。这个价格能买到2.0T蒙迪欧，还有这么大的空间和配置，确实很有吸引力 。试驾完 26 款蒙迪欧，我心里的天平已经倾斜了。它没有刻意堆运动元素，也没有忽视家用刚需，空间、动力、配置的平衡点找得很准。接下来打算再对比下迈腾，不过目前来看，蒙迪欧大概率会是我的首选。
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