这台20款奥迪A4L 40TFSI经历中期改款后由内到外都得到进一步优化，从外观来看与高配版本差别不大，主打时尚运动风格。车主在入手前也曾对比过BBA同等级车型，最终因为宝马的价格和奔驰C级1.5T发动机的孱弱而选择奥迪A4L。考虑到预算有限再加上当时对动力并没有太多想法，所以没有选择高功款版本。如今开了3年多对爱车驾控还算满意，但自从试驾了朋友的45TFSI后明显心有不甘。高低功率版本的差别还是非常明显的，特别是中后程加速完全是两种感受。再开自己的车总觉得提速慢，有口气憋着上不来的感觉。综合考虑后，决定到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，20款奥迪A4L 40TFSI搭载着第三代EA888的2.0T低功款涡轮增压发动机动，在米勒循环、双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技的加持下，原厂最大功率为190马力（140千瓦）/4200-6000rpm，最大扭矩为320牛米/1450-4200rpm，传动系统匹配的七速湿式双离合变速箱。
艾森发布奥迪A4L 40TFSI 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
升级效果：
油门轻盈跟脚，提速明显变轻快。加速顺畅无迟滞，动力响应积极且迅猛，后程发力依旧充沛！
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
