去年 6 月从大学毕业，转眼就在职场里摸爬滚打了一年半。每天挤地铁上下班，遇上早高峰被卡在车厢里、加班到深夜只能等末班车时，买辆车代步的念头就越来越清晰。好在父母特别支持，说不用我/操心预算，选辆自己觉得顺手、够用的就行 —— 几番对比下来，我最终把蒙迪欧开回了家。
最开始选车时，我也看过雅阁豪华，身边不少亲戚朋友都开的雅阁，9代和10代的最多，大家都是图它省油耐开，家用靠谱。我特意抽了个周末去试驾。可真坐进驾驶座、踩下油门的瞬间，心里就有点落差：1.5T 的动力，日常在市区跟车还够用，但只要想超个车，深踩油门后转速往上冲，推背感却迟迟跟不上，总觉得 “差口气”；而且雅阁这外形，有点丑了。
更让我纠结的是空间。我身高 182cm，调整好雅阁的驾驶座后，头顶只剩一拳不到的距离，稍微挺直腰就觉得局促；后排就更不用说了，坐进去膝盖离前排座椅靠背只有两拳。
后来是在一个开蒙迪欧的朋友的推荐下又去看了蒙迪欧，这车我是越看越喜欢，黑色的外观带着细闪的金属漆，单论外观，我就已经挪不开眼了。
坐进蒙迪欧驾驶座的第一感觉，就是 “敞亮”。同样是 182cm 的身高，调整好座椅后，头顶还能留出两拳的距离，连带着视野都开阔了不少，不像在雅阁里那样 “束手束脚”。双手搭在方向盘上，皮质手感特别细腻，不是那种硬邦邦的塑料。
试驾的过程，直接让我下了决心。 2.0T 发动机，最大马力 254 匹、扭矩393牛米，比雅阁的动力强了一大截。红绿灯起步时，轻踩油门就能跟上车流，完全没有 “肉” 的拖沓感；上周加班后走快速路回家，想超一辆慢悠悠的货车，深踩油门的瞬间，动力很线性地涌上来，8AT 变速箱换挡过程平顺又干脆，超车时心里特别有底。
开得久了，才发现蒙迪欧的 “舒服” 藏在细节里。它的座椅是仿皮材质，但摸着手感很软，不像有些车的皮质硬邦邦的，我每天通勤 20 公里，开完全程腰也不酸 —— 后来才注意到，座椅的靠背弧度刚好贴合腰部，哪怕不垫腰靠，也能撑住腰。
隔音效果更是出乎我的意料。之前坐朋友的车走高速，风噪、胎噪大到得扯着嗓子说话，而蒙迪欧开 100 码时，车内依然能轻松聊天。
底盘的滤震也很对我的胃口，蒙迪欧的底盘能把大部分颠簸都过滤掉，坐在车里只觉得轻微的晃动，不会有 “硬碰硬” 的不适感。哪怕是过减速带，只要放慢点速度，车身也不会有多余的弹跳。
空间方面，2945mm 的轴距不是虚的，后排坐三个成年人也不挤，我偶尔让同事搭顺风车，他们坐进后排都说宽敞；后备箱也能装，上周带父母去超市大采购，买了两箱牛奶、一袋大米、还有一堆蔬菜水果，全塞进去后还剩不少空间。
蒙迪欧的车灯设计也有特色，分体式大灯细长又灵动，晚上开近光时，光线特别均匀，能把前方路面照得很清楚，而且不会晃到对向车；尾灯有点像野马的尾灯，辨识度也高，有次在停车场找车，远远看到那道尾灯，一下子就找到了。
想想也觉得幸运，刚工作就能拥有这样一辆车，既是通勤的好帮手，也是陪家人出行的 “移动小家”。每次送父母回家，看着他们坐在后排轻松聊天的样子，就特别感谢他们的支持。
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