作为一个刚毕业两年的新社畜，每次加班到深夜走出写字楼，看到停车场里那辆蒙迪欧运动版的尾灯亮起来时，都觉得心里的空落落被瞬间填满，这大概是我在外乡最踏实的依靠了。
说起来买这车也是“一时冲动”。去年刚转正，拿着攒了半年的工资，加上爸妈偷偷塞的“启动资金”，本来只想买个十万出头的代步车。可在4S店看到蒙迪欧运动版的第一眼就挪不开脚：熏黑的蜂窝格栅、流畅的车身线条，还有20寸的运动轮毂，完全长在我的审美上。越看越喜欢，直接让我咬咬牙签了合同。现在想想，这大概是我毕业以来最正确的“冲动消费”。
作为每天要跨三个区通勤的打工人，蒙迪欧的“陪伴感”真的刻在细节里。早高峰堵在高架上时，说一句“你好福特，播放《小美满》”，周深的歌声瞬间就能驱散困意；有时候加班到凌晨，怕影响合租室友休息，会在车里多待半小时，把座椅调到最舒服的角度，打开全景天窗看会儿天空，这小小的空间成了我的情绪避风港。
最难忘的是去年冬天搬家。从老小区搬到新公寓，把蒙迪欧后排座椅放倒，竟然塞进了三个大行李箱和两床被子，副驾还堆了一堆锅碗瓢盆。突然觉得这车不只是个交通工具，更像个能帮我扛事儿的兄弟。
当时买车我就特别关注了空间，想着过年或者过节回家，空间大带行李更方便。蒙迪欧运动版轴距达到2945mm，雅阁2830mm、帕萨特2871mm，虽然都是B级车，但蒙迪欧的轴距明显更有优势。
用车快一年，蒙迪欧几乎是每天都陪着我。2.0T的动力日常通勤完全够用，高速上超车很轻松，标准模式下油门响应就特别快了，偶尔想“浪”一下完全没问题。油耗大概5个左右，对于这个级别的车来说，我觉得挺合理的。
内饰虽然不是豪华风格，但软质材料用得挺多。门板也很厚实，关门的声音比较有质感。
中控屏尺寸很大，目前来说操作都还算流畅
座椅材质蛮不错的，混搭的，坐着一点不打滑，也比较透气
或许对别人来说，这只是一辆普通的蒙迪欧，但对我这个在外乡打拼的年轻人来说，它是我的第一个“移动的家”，是无论多晚都等我回家的“家人”。未来还想开车去更多地方，去看海，去爬山，去感受更多风景，有蒙迪欧陪着，就很踏实。
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