车辆信息：马自达 阿特兹 2.5L

出厂日期：2017年5月 /硬件改动：素车 /升级需求：改善换挡平顺性，油门响应灵敏度

北美的马自6达早已量产带T的涡轮款，20年墨西哥也引进马自达CX3和马自达3这两台搭载2.5T发动机的新车，但国内依旧还是全系自吸车。再加上日益苛刻的排放标准以及在同级别中本就不便宜的销售价格，看来对马自达动力抱有更大期望的车友们，还是少一些遐想，多一些实际行动吧，比如把外挂动感十足的阿特兹开到艾森，来一起原厂ECU程序调校，升级一个性能版本数据。

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阿特兹2.5L车型上装配的四缸自然吸气发动机最大马力192PS，最大扭矩252N·m，数据上看似表现平平，但还是得益于创驰蓝天技术，它具有诸如13.0的高压缩比、4-2-1排气管等不少的亮点，在油耗方面有着惊人的表现。变速箱配备的6AT变速器，它同样是创驰蓝天技术中不可缺少的一个整体。

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艾森发布阿特兹 2.5L程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 制定调校方案

4. 程序调校

5. 植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：车子开起来挡位换挡很平顺，之前换挡的顿挫感基本已经解除了，另外油门响应比之前开着要灵敏很多，操控性明显改善，当然动力的改变更是没得说，整车动力从起步提速到后段加速超车，都比原车动力迅猛的多。