要说对讴歌的印象，很多都是拼凑出来的：2008年11月MDX的四驱特性；2010年5月RL的内饰工艺，2011年10月RDX的个性跨界，再有就是2016年8月CDX超越同级的动力总成，每一项都是和测试车的记忆，也算是各自的亮点。如果把这些点抽几样再加几个会怎样？之前没想过，现在有了，来自一个叫TLX-L的全新车型。
加长后的TLX参数上很漂亮，再也不会因为尺寸小拿不出手了。4981mm的长度和1854mm的宽度直接碾压同级BBA，甚至比标轴E级还长56mm；2900mm的轴距没有优势，比BBA整体短了8-20mm。说实话视觉效果也的确如此——又大又宽。
中规中矩的内饰不够出彩，整体造型偏保守，这倒是讴歌的一贯风格。屏幕尺寸不算抢眼，但它有两块，上面的显示导航，适合平视看；下面是娱乐和空调系统的显示区，可触屏，操作也顺手，属于实用主义。
座椅得好好看看，身为高端品牌，讴歌就该在舒适上下功夫，做出档次感的差异。先说结果：第一印象挺好的，座椅厚重又充实，靠背的柔软度也到位，与身体的传达很明确——属于软乎的，但至少保留了30%的运动和包裹感。
2.4L发动机挺有劲，日常驾驶完全有富余；低车速下1500-2000rpm略有一点点抖，之后会很快缓解；8速双离合变速箱匹配得不错，整个升挡过程几乎感觉不到它的存在，其实这是个很好的状态。动力敏感的阶段从2500rpm开始，如果换成运动模式会很好玩。
关于TLX-L，我喜欢：
1、外观有新鲜劲，尤其车头的LED矩阵大灯，很有气势
2、讴歌的内饰品质，触感都非常好
3、发动机参数有料，变速箱表现不错
不喜欢：
1、内饰的新鲜度不够，有点过时。
2、个别下放的配置没有出现，比如CarPlay、右侧摄像头并线辅助
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