也许是职业习惯，我在看车的时候，也要求的很高的，当然比较过宝马和奔驰，5系和E300，价格上其实差不多，当时来说能比凯迪拉克贵个2-4万，重要的是比凯迪拉克配置低很多，所以锁定了凯迪拉克，但是当时还是CT6老款的，19新款还没上市，19新款会在变速箱上有改进，而且配置方面肯定是更先进，所以就一直等，等19新款上市后才最终定了下来的。
CT6 最打动我的就是这幅超强车身骨架 全车应用了非常多的铝制部件； 全都是大块的冲压部件 还有很多超高强度的钢材，而且虽然轴距很大， 但确是原汁原味的原始设计，我觉得这才是最重要的，CT6的车门很轻 完全没有奔驰那种厚重感，但是车的强度并不是由车门覆盖件决定的，真正的是骨架 以及各种防撞梁。
最大人意外是省油 ， 长时间市区拥堵路况 竟然只需要12个油左右 这车可比ATS大多了，排量差不多。
汽车隔热膜是一定要贴的，但是市面上各种各校的品牌都有，不专业的多们很容易上当吃亏，最后还是选择在某宝上货比三家，选了性价比最高的美基隔热膜，包安装，如果中途出现乱收费可以终止安装，不给美容店可乘之机，贴好之后很乐观。这不仅仅是一种行为，更是一种态度，让我们看到实实在在的为广大车主着想。拍些照片是手机拍的效果一般 ，大家凑合看吧！
不能光说优点也要说缺点： 发动机的声音有点嘈杂，我也分不清是模拟的还是 发动机本身的声音，因为模拟声浪关不掉。按理说 CT6的隔音非常好，但是发动机转速过3000之后 会显得没那么有底气，作为对比ATS 拉到红线 发动机声音依然浑厚 ，CT6怠速时车外的声音也有点像拖拉机。冷车更明显，不过据说是为了缩短热车的时间，让发动机更快进入理想工况。
[本帖最后由A快乐小猪熊 于 2020-04-16 17:50 修改
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