这期间一直在沉淀感情，希望哪一天灵光乍现，创造出一篇绝世好文。事实证明，沉淀下来的除了秋膘，再无其他更为实际的念想。
之所以想沉淀，是因为十一的时候，做了一个极为任性的决定—盲旅。
之所以称之为盲旅，是因为没有攻略，没有计划，没有想法，仅有一个目的地，还是因为大家都计划出行了，自己留守青岛的心情很不爽，最后问了一句十一哪里人会少，远处传来一个声音—茶卡盐湖
Ok，喊上友人一家，组一辆车，收拾上两箱行李，开开导航，出发。 6天跑了5000KM。
最难的是走出去，最难忘的是路上的风景。
这一路，发过几张图景，每发一次，总有一点小小的失望，因为有些景可以身在其中去体会，可以用眼睛和心去领略，却无法用相机记录下来，照下来的只有把立体拍扁的平面，只有把壮阔局限的部分，只有把光辉淹没的色彩，有遗憾。但也被这种让语言变得苍白，无法描述也没法记录的大自然的壮美所震撼。
旅行有一种魅力叫做不可预测。
一路向西北，走北线，一路上遇到了好多越野车队，有组队人马出现的，也有拉着拖车斗零散出现的，后来服务区偶遇，才知道国庆期间阿拉善在举行《阿拉善英雄会》，全国越野汇集一处，那场面能想象吗？不说别的，这一路同行的越野车看的我心中掀起千层浪。各种改装BJ40、牧马人、普拉多、陆巡，这不是在车展上看静态展示，而是动态展，各种性能的展现让我羡慕不已，口水留了一车厢，更让我羡慕的，是他们这种赴会的状态，和大哥们的生活态度。是的，去赴英雄会的年轻人不多，多是大哥甚至大姐，四川、山东、北京、河北、河南、上海、山西、陕西、安徽，太多了，几千公里的硬派越野旅程，都是真爱这车。
自打《战狼2》不知这BJ40收了多少的狂热粉，我对这车也是兴趣盎然。
外观内饰咱们就不说了，毕竟很多专业媒体都进行过评测，就说说作为我第一次的驾驶感受吧：激动。酷。酸爽。
这台车是2.4的，而非2.0T或者2.3T的；5速手动挡；
首先说坐姿，很直，对于越野车来说很多都是这么设计的，坐直了在越野的时候对颈椎是有一定的保护的，但是40的坐姿不光是直，而且很硬，牧马人没有开过不好评价是不是这么硬，起码通过一下午的驾驶和乘坐，我的背可是溜直溜直的，啥毛病都好了。感觉身高都突然增高2公分，从此都不再需要背背佳了。但是座椅直、硬、车身高、悬挂硬就带来了一个问题，长时间行驶，车身的晃动感就会放大的很多倍，开起来还好，坐久了，我这么多年的老司机居然有点晕车，这种不规则的晃动感很难把控，找不到摇摆的节奏，我很苦恼。
动力还好，由于发动机是为了低速越野来调校的，所以低速很轻松，基本上脚背搭上就行，离合器结合点有点模糊，第一次开需要适应下。
档把，真是给我一点惊喜，太酸爽了，跟着发动机不停的抖啊抖，让我想起来小时候父亲开的212，这么一说，莫非这款2.4的机器也是212的？
车其实是其次，有一颗走出去的心才是重点。
国产品牌需要成长期，近些年的国产品牌一直在给我们创造惊喜，但这个成长也需要沉淀，才会也来越好。
岛城能越野的地我不太熟悉，所以选了一个景色宜人的地，来衬托车，同时也宣传大美青岛
下面看图，谢谢大家！
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