作为一个不抽烟不喝酒不泡妞的人，身边还能晃荡着几个“狐朋狗友”大概只因为大家都有另一个爱好，那就是——车。男人这种神奇的生物可能与生俱来对于车就有莫名的亲近感，身边的哥几个从初中开始就一起玩摩托，不过前年冬天其中一个哥们摔车把肋骨摔折了，大家都挺后怕的，就慢慢的都不骑摩托了。
但是作为一个喜欢车的人，自然而然的就把注意力转移到了汽车身上，可能是当年骑摩托追求的是自由、追求的是刺激，所以打算买汽车之后，想玩点不一样的，对没错，你猜对了，我买车的目的就是为了去越野。一说到越野身边总有人觉得那是有钱人玩的，我觉得这种说法纯属扯淡，这种人等他有钱了，他也不敢去越野。
说的有点跑偏了，还是回到正题。其实我手头买车的预算也有限，一个是因为今年刚开了个洗车店，投了点钱还没回本。二来是明年准备结婚，装修啊，婚礼啊都需要钱。三来是洗车店虽然刚开，但是生意还行，所以准备增加点简单的装饰和维修的项目，也就是扩大营业项目，还需要一部分钱。所以预算不多，这也是为什么选择皮卡的原因，因为觉得以后进货啊，出去帮人搭个线救个急啊都方便。
选车过程干净利落，一点都没纠结，为了身边玩越野的老炮什么皮卡越野性能好，老哥给我推荐了纳瓦拉和D-max，不过D-max用的柴油在北方着实不太实用就不考虑了，到店里看了纳瓦拉也有点超过预算，销售就推荐了锐骐6。说是采用了纳瓦拉的底盘，还是共线生产，外观、配置、做工也都相当不错。由于是新车刚上市，问了几家店都没优惠，就选了个提车周期短的店直接下了单。
蓝色应该是锐骐6的主打色，刚洗完车在阳光底下一照还真是挺帅气的，肌肉的棱角在阳光下也更加明显，很有力量感。
这个中网面积很大，很有气势，中间那两条银色的装饰条可不简单，当时销售介绍说这叫“冠军腰带”，因为这两年锐骐和纳瓦拉在拉力赛场中已经拿冠军拿到手抽筋了。而对于消费者而言，什么设计语言不重要，真正经过赛场考验的品质才是最值得信赖的。
我买的是顶配车型，虽然有LED日行灯，但是大灯还是卤素的，心里有点不爽。不过以后去越野肯定免不了加装射灯，所以对我来说，是不是卤素其实并不重要，而且卤灯在雾霾或者光照不好的环境里，其实穿透力更强，正好和射灯有个互补，倒也不错。
雾灯周围还有一圈镀铬装饰，没啥大用，但是看上去更加精致美观。不过以后去越野，这个杠肯定是要换的，所以拍张照片纪念一下吧。
我买的顶配车型配有无钥匙进入和无钥匙启动功能，真心方便，钥匙放兜里就行了，省去了找钥匙的麻烦，也避免了找不到钥匙的尴尬和焦虑。
轮胎打算换套米奇汤普森的，不过好几个大哥都说我烧包，说一套KO2足以满足我这种新手的需求了。（此处希望百路驰把广告费结一下）
锐骐6很多细节设计的都很用心，比如这个龙门架上带挂钩，算是个小设计大用途，需要固定东西的时候能省不少事。
锐骐6车身长度超过了5米，虽然一般开着皮卡的都不往城里跑，但是即使在城外，这个长度停车也得留神，倒车影像的确能提高不少效率和降低刮蹭的概率，而且锐骐6的倒车影像还有动态辅助线，这点也很用心了。
货箱没啥可说的，不小，够用了。
我个人感觉双色的内饰要比纯黑的更美观一些，不那么死板和单调。而且锐骐6这个内饰的用料也挺厚道的，用了不少软质的材料，档次和质感也不错。
多功能方向盘。
大屏幕看着就是爽，遗憾的就是，屏幕大了就容易成为指纹收集器，对于有强迫症的我来说只能车上备块抹布，勤快一点了。
中间这个小屏幕功能性也很强，能显示续航里程、平均油耗、胎压一类的数据。
一键启动，刚刚说过了。
自动空调这个配置还让我挺意外的，没想到，算是个越级配置了吧。
USB接口只有一个，感觉不够多啊，现在大家的电子设备都多，一个接口感觉明显不够用啊。
如果只是把锐骐6当个工具车用，我感觉买个两驱的也可以，不过对于想要拿它越野，或者经常走山区烂路的朋友来说，四驱还是必不可少的。
好了，就先说这么多吧，用段时间再来和大家分享感受。
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