紧凑级轿车市场一直是各大品牌的兵家必争之地，作为中国自主品牌的领头羊，之前吉利在这个市场已布局了足足三款产品：远景、帝豪，上半年加起来卖出了28.7万辆。不过这好像不太够，南北大众在这个级别拥有将近十款车，自主的对手也有两款以上的高低搭配，吉利方面能跟上时代潮流提供较高品质感，也即是“吉利3.0时代”的产品只有一款轿车，因此再推出一款更受人们欢迎的主力轿车势在必行，这个计划吉利在2014年就开始构想，给出来的答案就是——缤瑞。
在产品介绍会上，吉利研究院的工程师透露缤瑞项目是在四年前启动的，掐指一算，那时刚好是博瑞官图曝光没多久，因此缤瑞确实在基因里和博瑞是有所关联的，最直观的感受就是第一眼就感觉像个“小博瑞”。特别是从侧后方以及侧面观察，线条和博瑞别无二致，前脸依然是养眼耐看的吉利家族化设计，偏大的下进气口强调着缤瑞的年轻化与运动化。这几个外观上的特点结合以后，呈现出来的就是一款风格完全不同于的差异化产品。
值得一提的是，缤瑞也是吉利BMA平台的首款轿车，因此在这款新车上，我们能看到全新的动力总成，全新的安全概念，以及全新的驾乘体验。
从实际体验来看，这台1.0T发动机确实有不错的动力输出水平，在日常行驶时，基本可以看作是一台1.6L自吸发动机，但需要动力的时候，在2000转为起点就可以有很迅猛的输出。与此同时双离合变速箱也带来了利落的换挡体验。甚至慢速行驶的时候，转速波动比驾仕派自购的大众T-ROC搭载的1.4T DSG还要稳，可见这套动力总成的完成度是非常高的。
不过这台1.0T是三缸发动机，或许还是会让人心怀芥蒂。但试驾下来，这台1.0T其实刷新了笔者对三缸发动机，特别是自主品牌的三缸发动机的认知。之前笔者开过某合资品牌的三缸发动机，这么说吧，跑起来之后维持在1500转，整个车还是在抖动与拖挡的合奏中前进，以至于那以后笔者觉得三缸机就这个样子的。
但这台来自缤瑞的1.0T三缸发动机在NVH和动力输出平顺性方面有着很棒的表现，和大多数1.6L四缸机毫无区
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