原厂刹车盘也称为光面刹车盘，结构简单，成本低，制动性能弱，散热性能差。我们可以先看一张原厂对比图比较一下，一眼就能清晰看出前后的变化。原厂的卡钳碟与tei卡钳碟盘，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦...
本次给大家分享升级改装TEI Racing P40NS+系列四活塞街道版性能刹车卡钳套件。这款P40NS+系列主要是针对排量2.0以下的车型，但轮毂尺寸又有18寸及以上的车型号，预算有限的车友。P40NS+四活塞卡钳从整体的三个...
一辆车好的刹车系统性能，会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。随着如今改装越来越潮流时代，日常用车时，因瞬间刹车等对刹车系统的损耗较大而造成的刹车性能变差，或者刹车系统不灵敏、费力，导致减速制动差，或者是踏板较硬，导致在使用过程中引起...
原厂刹车分泵普遍为单活塞的浮动式卡钳，缺点单侧单活塞反应速度慢，刹车脚感软，制动力不均匀，刹车片尺寸小等，优点成本低。而多活塞卡钳是建立于固定式对向卡钳之上，它拥有多个活塞并且为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以...
一辆车好的刹车系统性能，会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。汽车刹车改装，不一定是原配的刹车系统出现严重问题才改装的。还有，就是一个原配的刹车对于普通的驾驶的情况下没啥要求的，在安全基本也是够安全的，为什么还要升级改装呢？其一，你...
升级原装刹车后，脚感刹车线性提高、稳定性提高、制动距离缩短和制动反应更快，车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。还别说，安装上车看看效果，是不是很霸气，特别是这个卡钳配上这个轮毂，看着战斗感十足，效果更是杠杠滴。改装品牌：TEI R...
改装品牌：TEI Racing刹车套件改装车型：领克03改装套装：P40NS黄色大四活塞卡钳，改装17寸轮搭配330x28mm打孔划线纹分体盘；TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。TEI Racing作为国内市场一款...
改装品牌：TEI Racing刹车套件。改装车型：2021款比亚迪唐DMI改装产品：P60NS银色大六活塞卡钳，搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；TEI Racing钢喉；DOT5.1刹车油；原厂20寸轮毂。...
锻造卡钳和铸造卡钳有什么区别？制动卡钳本体通常以铸造和锻造两种工艺进行制作。简单来说，采用锻造工艺的卡钳本体的力学强度要比铸造的高，而铸造工艺的产品售价相对较低，这和制造成本有莫大的关系。生产铸造卡钳本体是通过铸模来辅助，将铝锭融...
改装案例 | 丰田亚洲龙改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件 改装品牌：TEI Racing刹车套件改装车型：2019款丰田亚洲龙改装产品：后轮P4-Explore红色大四活塞卡钳，搭配35...
改装品牌：TEI Racing刹车套件 。（TEI Racing P4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和...
改装车型：广汽传祺影豹改装套装：前轮装TEI Racing P40NS街道性能大四活塞卡钳刹车套件，原厂18寸轮毂搭配355x28mm打孔划线纹分体盘；TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。...
改装案例 | 丰田凯美瑞改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车四活塞刹车卡钳套件。（作为国内市场一款好用不贵，性价比超高的品牌。虽说TEI刹车是国内品牌，但是TEI Racing一直以来专注于对工艺的严格...
升级改装原厂刹车太贵了，没必要~平时多注意一下路况，慢一点开就好了~不需要升级改装原厂刹车~我们都知道升级原厂刹车改装有点贵，但是真正出事了后，诶，就差那么一点，就能刹住了。这一点点往往就要你费钱又费力。这样一看，刹车改装升级是否...
改装清单如下：改装车型：2021款比亚迪汉EV改装套装：前轮装P60ES黄色大六活塞卡钳，原厂19寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。【欣赏大图如下】...
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