我的i3已经开回来半月有余，因为年底有点忙，昨天才去把车验了。在这个冬天，TA满足了我的全部需求：舒适、惬意、乐趣、豪华、空间……正因如此，我会愿意让这台体贴入微的电动车完整地融入到生活中的每一个“角落”：从穿越拥堵的早高峰，晚上和女朋友听音乐会，再到周末去公园遛狗……回顾这半个月的体验，可以说历历在目。
在停车场里拍几张图给各位看看，摩天灰放在i3是真的好看，给人一种沉稳和豪华的气质。前脸很战斗，特别是三处进气口——在目前没上绿牌的状态下，一定会有人认为这辆车是台性能不错的燃油车。
有意思的是，i3全车的宝马标志都镶嵌了一圈蓝色光环，非常的别致，象征了这台车的环保性格，当然这并不妨碍i3拥有强大的动力，这个后面咱们接着说。
再来看看驾驶舱里面，这里有皮革、金属、钢琴漆还有各种材质，体现出了豪华品牌应有的高级感。确实，内饰设计这件事，是需要时间沉淀的。
方向盘后面这部分的仪表盘也达到了12.3寸，在豪华新能源车里算是非常大的，相信大多数人开车的习惯，还是到这个位置找车速和其他驾驶相关信息，这是最方便，也是最安全的。
电子卡片钥匙非常地炫酷，把TA放进钱包，即便忘记带遥控钥匙，也可以刷卡开车走人。这下面是一块无线充电板，可以给手机充电。另外，i3全车遍布各种USB Type-A和Type-C接口，看来坐满5个人同时充电也没问题了。
座椅这块，我也是满意的，座椅调节的地方不少，除了角度和腰部支撑，还有手动腿托，打开之后能缓解大腿的疲劳，以后跑个小长途也很轻松。
后排座椅是i3的亮点，空间非常大。没想到我这后排的第一位乘客，居然是我家的Candy，或许是因为i3非常安静，小家伙第一次乘坐i3就没有任何抗拒，反而非常适应。
最后说说i3的驾驶体验吧，我开过不少的宝马车，从E87的130i、F35的328Li、G38代530Li等等，在这台i3上我能找到以前经典宝马燃油车的影子，比如精准的转向反馈，线性的扭矩释放，稳健的刹车响应等等，当然这两者也有完全不同之处，比如电动机直来直去，油门轻踩车身就能敏捷地出去，每次绿灯亮起的一刹，绝对都是“一览众山小的优越感”。
内置高德地图，驾驶辅助，还有很经济的行驶成本，现在去哪里都喜欢开着i3了。今天去女朋友家接她。不得不说i3很好开，女朋友也愿意亲自驾驶，很有驾驶乐趣！
下午和女朋友喝杯咖啡，逛了逛街。晚上我订好了票，一起去国家大剧院听音乐会。
开着宝马车听音乐会也很应景：BMW所在的巴伐利亚是古典音乐家辈出的地方，我很喜欢的瓦格纳就曾经驻留慕尼黑许久，创作出不少佳作。而瓦格纳和我的i3一样，都是科幻与未来的代名词。
和女朋友有说有笑地开车，通过方向盘左边这几个按键就能开启驾驶辅助。设定车速，改变和前车的距离，同时车辆也能自动保持车道，能够让人驾驶时非常放松。
把驾驶辅助打开，让i3自动跟车，听听音乐，很快就到了国家大剧院。
现在天气寒冷，国家大剧院对于市民来说真是个冬季的好去处，也是热爱音乐，喜欢舞蹈艺术的朋友的圣殿。
精神上“充了电”，也要给车充充电才行！目前宝马送的充电桩还没安装，还在各种签字流程当中。（也提醒各位早点入电车吧，我们小区地库，我是能走短线的最后一辆了，差一点就得花费好多钱买长线缆去）。目前4S店可以免费给我充电，但还是去了家附近的国家电网充电站，距离上方便点。
用这个快充，从20%充到了91%，大概用时45分钟左右，在商场里逛逛，喝杯咖啡就差不多了，效率挺高。关键是，电动车是真的省钱，这还是比较贵的快充，差不多1.7元每度，里程核算也就是原来加汽油费用的1/5。等装好交流电桩，成本就更低了。
现在基本去哪里都喜欢开着i3，这是一辆让人上瘾的车，动力强劲，操控精准，功能丰富，行驶成本低廉，而且甭管是上下班通勤，周末购物逛街，还是等开春后进山，各种场合都挺合适。争取早日和i3一起，开到10W公里！
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