阳光下，它如一匹骏马，有着矫健的身姿完美的肌肉，让人心生“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”的豪迈
夜色下，它如一头猛豹，蛰伏于黑暗之中，目露精光静静等待猎物的出现，仿佛下一秒就能一跃而起全速扑杀
上图！
宝马3系，一台有着四十七年历史的车型，它为什么能长盛不衰？从最初的E21到现在的G20，3系有着深刻的传承，也有着创新的突变。出色的运动性能和高水准的硬件素质是被刻进3系骨子里的东西，而在外观上、豪华感上，3系则一直在进化
这一代的3系颜值让人倾心，每一道线条、每一条肌肉，都如精心雕刻。看到这代3系的第一眼，我就非常认可这一代的外观设计
前盖上的肌肉感，如御风而动
向上挑起的尾灯预示着年轻的朝气和活力
车头稍稍被压低，车尾有一个上提的处理，俯冲感有点小明显
日常洗车中。爱它就要保护它
把每一面，都擦洗成镜面
大脚也不放过。轮胎容易卡到异物，大家一定要及时清理
移步到阳光下，我晒我车！
这修长的身材，爱了爱了
后备厢进深、宽度都还不错，24寸行李箱轻轻松松放进去
每次精洗店里都会喷上空气清新剂一类的东西，通通风散散味
3系定制的后备厢垫，严丝合缝，你值得拥有
再来一组夜色中的3系~黑色的车身在夜色中自带隐形效果，即使下着小雨，眼神的锋芒也让人心生凛然
3系的车灯经过几代更迭，其中名气最大的当属天使眼，不过这一代的大灯颜值也不错，识别度很高，LED光源加持下威慑力十足
如潜伏在夜色中的猛豹，略有点雪 茄车身的优雅和运动
3系的自动头灯巨好用，不仅在夜色来时主动开启，在出入隧道时也会灵敏感应，及时照亮前路，大大提升了安全感
远光近光，或犀利或温柔
远光近光，或犀利或温柔
趁阳光正好，继续晒车......
撞色的内饰设计，视觉感还是很年轻的
我为什么固执的偏爱宝马3系？外形？操控？其实像我们这些普通驾驶者，或许体会不到50：50车身配重带来的性能差异，也无法说出宝马的底盘调校跟对手们相比优势到底在哪里，但是坐进3系的驾驶室，第一印象就非常好，宝马这种“以驾驶者为中心”的座舱氛围确实圈粉，每一个控件都在触手可及的地方。
方向盘手感不错，力度也适中，另外就是提速、刹车表现，一脚油门下去，起步从容迅捷，不拖泥带水，途中提速即时性很好，一踩油门力量就汹涌而至，尤其在高速上，60-120时候加速非常快；刹车快且稳，降速过程线性，车子开起来感觉动力和刹车的表现完全在自己控制中，能同步于自己的操作，让人非常自信。
什么是好的驾驶感，我认为相对什么数值、测试之类，自己的感觉更加重要，让开车的人自信、从容，就是好的驾驶感，3系给我的感觉正是这样的
3系并没有采用时下流行的大联屏、悬浮屏，看上去或许没那么强烈的科技感，但是用起来车机交互的体验还不错的
挺喜欢这种金属面板，很好清理啊
主驾车门上掌控的功能还挺多
副驾驶相对简单点
氛围灯特写，白天拍不太出感觉，晚上极美
哈曼卡顿音响，音质没有夸张到“让耳朵怀孕”的程度，但是平时听听音乐还是很有感觉的，高中低音的处理、立体声场的构建都还不错
驾驶室一览
天使之翼形的阅读灯，将实用性的工具做出了艺术感
后排空间，不夸张的说一米八的个子包你舒坦
航空头枕的舒适感，谁坐谁知道。3系在舒适性方面还是舍得下本了
座椅的舒适性也是挺到位的，包裹感、柔软度都恰到好处
头顶的大天窗，没拍全不好意思~过段时间不晒了可以打开隔板，享受一下蓝天白云
前排座椅背后也带灯条，细节贴心
目前我这台3系已经跑了一万公里多点，一切都挺好，颜值和空间都很到位，3系应该是这个级别最好开的油车了，我朋友本打算也买辆3系的，但是因为没有指标，转头又看向了新能源车，听说i3在这个级别是个不错的选择，前几天我俩顺路正好去看了一下i3
i3的外形和3系挺像的，依然是以家用为主的车子，只是在中网、车灯、轮圈这些细节上强调了新能源的身份，整体颜值很高，在这个级别i3也是一辆绕不开的纯电车，约了下周末专门去试驾一下。
总而言之，能够拥有自己喜欢的车是件幸福的事，拥有之后就好好珍惜吧，祝各位车友都能开上自己心仪的车！
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