疫情常态化的时代，出游总是伴着“变码”的风险，与其这样，不如跟随车友们参加一次露营活动。不用太远，到城市边缘就行。也不用太久，玩一个周末能赶上周一上班即可。
上图！！
用全家合影镇楼，可还行？
刚买宝马iX3不久，确切地说这是第一次和这么多车友见面，内心不免有点小紧张，好在大家都是同龄人。
既然来发帖，避免不了聊聊自己的车子。
我自己本来开着一辆油车，实在开腻了，本想换辆特斯拉Model Y开一开，但身边宝马死忠粉太多，强烈推荐宝马iX3，那就看看。车子本身是没有任何问题的，后来也去参加过iX在上海举办的活动，进一步了解宝马电动化之后，我觉得这种传统车企目光更长远，技术上也会更有优势，就订车了。
当然除了对宝马电动化认可之外，颜值也不能忽略，自己本身是从事设计工作的，在审美上还是有一点自己的见解，我觉得iX3比Model Y的车身更流畅大气一些，或者说更符合大部分中国人的审美。
前脸的气场还是有的。
尾部也看看吧，立体式大灯是亮点。
还有后备箱，空间比较充裕，把这次带的东西放进去还能有富余。如果后排不坐人的话，可以直接放倒座椅，后备箱空间会更大！
大家坐在天幕帐篷下：男人们聊车、女人们聊护肤旅游、小孩子们追赶打闹，吃着美食看着周边美景好不自在。
夏天该有的样子。
生活不仅有诗和远方，还有烤串和朋友，王哥已经动手烤上了。
另外两位大哥已经在为放风筝做准备了。
而他们一家被旁边的向日葵所吸引。
蓝天白云，宝马在侧。
打开话题最好的方式就是聊共同拥有的物件或经历，比如这辆宝马iX3，和几位车友也分享了选车购车经历，其实总结下来就是在三十多万元这个价位区间里面，iX3确实是最好的选择。
宝马品牌是吸引我买iX3的原因之一，除此之外，电动车更低的用车成本太适合现在这个汽油漫天涨价的时代了，一公里只要六分钱你敢信？
车内选了红色的皮质，很显高级感，充满着激情。方向盘的精准度掌握得恰到好处，在转动方向盘后车身的响应速度比较快，在对比同级别车型后我觉得这样的反馈在同级中绝无仅有。这就是宝马引以为傲的操控吧。
12.3英寸的全液晶仪表盘，读取基本行车信息很方便，当然了，车内还配备HUD功能，例如导航信息也能在上面看到，非常便捷。
iX3的车机系统功能也很丰富，而且都是非常实用的，比如精准控制车窗开合程度，预订餐厅，设置提醒事项，播音乐或喜马拉雅，并且还包括了车载天猫精灵等等其他智能语音功能。
中控台是经典的宝马布局方式。
还有 iX3 的 NVH 控制，做得非常不错，确实是豪华品牌的标准。哪怕是在 120km/h 的速度在高速上行驶，没有感觉到明显的路噪。
这么一辆SUV，后排空间自然没有问题，值得说一下的是iX3后排座椅的靠背角度可以进行调节，这也增加了一定的舒适感。
第一天所在的地方是青浦的一个野炊亲子屋，夜幕降临，还是蛮有氛围感的。
大家已经在为晚餐做准备了。谈天说地，喝酒聊天，好不自在。
居住环境，满分。
第二天，来到朱家角古镇，是上海为数不多的古镇了。一点不输苏杭的江南古镇。
在江边漫步，城市以及被封控带来的疲惫感一扫而空。全家合影也是必须的。
两天一夜的车友聚会活动在欢声笑语中结束了，收获挺多的，经过和各位车友的交流，对这辆iX3也有了新的理解，外观设计大气沉稳，但又不缺乏宝马的运动精神，也紧跟智能化时代潮流。
还有，宝马iX3的充电速度肯定算快了，快充的话基本一个小时就能充满，晚上回来就用的慢充，轻轻松松充满电。
它的剩余续航里程的计算逻辑也非常可靠，会根据实时能耗、车辆驾驶模式、导航路线、路况及驾驶习惯等多种因素综合计算剩余里程，这点很棒。
这次的随行记录意味着我已经正式加入宝马这个大家庭啦，希望未来能遇见更多志同道合的伙伴，也欢迎上海的朋友加入我们车友会啊！
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