对于宝马来说，名字里带“3”的，驾驶乐趣上都是一把好手。不久前宝马上市了全新的电动车型——i3，我第一次听到这个名头，就很想去试驾一番：TA开起来和其他电动车相比有什么不一样的？TA能带给驾驶者像3系那样的驾驶乐趣体验吗？前不久，我脑袋里装着这些问题，到场地里好好试驾了一下宝马i3，今天就来和大家聊聊这款车的一些体验。
首先，不同之处就是这个宝马logo，如果说里面的蓝天白云是“对流层”，那这一圈蓝色就是“平流层”—— 这个蓝色光圈非常有电动车的辨识度
同样的，还有完整保留下来的双肾格栅（尺寸和外饰相比3系有一定变化），上面的小字母i logo，恰如领带上的领带夹一样，是非常优雅的点缀
带双透镜的LED前灯组，晚上的照明效果应该不错。天使眼日行灯被布置在上面，字母L的形状，兼具灯眉的点睛效果。
而这个“鲨鱼鳃”，也是继承自宝马Roadster的鼻祖之一——宝马507而来。气流从前唇上的进风口，通过整个轮拱内侧，从鲨鱼鳃中流出，让i3提升空气动力学效果，从而进一步降低电耗。
霍夫迈斯特拐角设计，也是从1960年代宝马1500上就已出现，至今已经是宝马全家族的重要特征，i3自然少不了。
车尾也是相当动感的，除了隆起的小鸭尾，立体雕塑尾灯组，还有下面浮夸的仿扩散器设计，层次分明。
修长而不失动感的车身，给人一种强烈的前冲感。轴距达到了2966毫米（特斯拉Model 3的轴距为2875毫米），这项数据上i3优势不少。至于好处吗？接着往下看
长轴距，带来的最大好处，自然就是后排空间体验上的奢侈感，这也是之前试驾特斯拉Model 3发现的一大短板。
这腿部空间，没的说吧？放在10年前，能算行政级待遇了（本人身高175毫米）
这个小头枕也真的很舒服，零重力的体验，而且不会弄乱发型。整体上，i3的中国版座椅，都是加宽加厚各种加料，对于乘客来说真的很爽
当然，既然是来试驾的，就来说说驾驶员的一些体验，首先是前排区域。一上来，就是这面一体悬浮式的超大连屏，和此前试驾过的宝马iX平起平坐了，规格非常高。
仪表盘可以跟着不同的驾驶模式设置，进行不一样的变化，反正每天都开i3，也不会腻了！你更喜欢哪一种模式呢？
功能也没的说，你常用的QQ音乐，甚至微信都能在上边见到，都是国内用户每天在用的软件。这个屏幕也巨大，几乎达到15寸（具体为14.9寸），找个信息非常直观
充电也是非常智能了，除了快充和慢充，还有各种预约充电时间、充电目标的设定……只有你想不到的，没有TA做不到的
既然有这么好用的车机，就把手机放下吧——手机放哪里？i3的这个无线充电板太神了，连加了厚手机壳的iPhone 13 Pro Max也能轻松装下，真的不是摆设
宝马i3也是用上了和i4等车型一样的第五代eDrive电力驱动系统，系统最大功率210kW，这已经是以前宝马3.0 N55直列六缸汽油机的输出水平了。也都是很高的水准。CLTC的综合续航达到了526公里，应该是可以满足一般家庭至少1-2周的使用了。
好的，理论知识就说到这，按下这个蓝色的开关，开启i3的蓝色灵魂吧！起动！
在i3上，换挡手柄，或者叫“拨片”吧，已经变成了极具未来感的设计，而且目前来看，这也是未来宝马的一个家族特征。这个换挡操作具有短促行程的手感，能在D挡与R挡之间实现了快速切换。另外，还有强调动能回收的B挡，可以实现单踏板驾车的操作。
宝马i3开起来依旧是相当轻快的体验，400Nm的强大扭矩可以说是瞬间宣泄而至，不需要任何等待。而i3的零百加速只需要6.2秒，在起步阶段基本可以随便“崩”个旁边的汽车，让别人跟在后面吃土。
当然i3的调校也不是轻飘飘，你还是能感觉到宝马燃油车的那些厚重感，有味道的驾驶质感，不会出现很多同级电动车的那种突兀的加速表现。随着油门（我是说“电门”）的深入，i3能进行线性的扭矩释放，随心所欲。
当然，D挡下的动能回收调节非常多元化，不仅有强、中、弱三种挡位调节，还有自适应模式，能结合自动驾驶的一些硬件，实时判断前方路况，来自动设置动能回收的状态，太高科技了。到赛道上体验后，发现不同动能回收的制动效果还是有明显不同的，如果激烈“刷圈”，完全可以选用强动能回收，这样几乎可以告别刹车热衰减，让宝马本已足够可靠的制动系统更出色。
而如果使用B挡更是完全实现了单踏板操作，每次松开油门车身就能快速停止。这样开i3有两大好处：首先动能大部分被回收，你获得更长的续航，而且你的刹车系统也节约不少。
前225毫米/后245毫米的前窄后宽的轮胎搭配，也是以后驱为主的宝马家族的一大传统，能给i3带来灵敏的转向手感，以及稳健的加速抓地力，当然i3所增加的后防倾杆、双轴空气悬架也带来了操控与舒适的一种均衡体验，过减速带很舒服，也能很好地防止弯道的侧倾。
好莱坞配乐大师汉斯季默亲自操刀的声效，能够在驾车过程中享受到一种和普通电动车不同的声效，开着i3在静谧与激情之间，享受到听觉的乐趣。那个……汉斯季默是谁？《指环王》《加勒比海盗》《蝙蝠侠》系列的幕后配乐大师，了解一下。
跑了几圈赛道下来，i3已经甩得尘土满身，不过这也让我对这款新车型产生了很好的第一印象。宝马i3，既可以说TA是宝马i家族中的3系，也可以说是宝马3系的电动化版本。作为豪华品牌，宝马赋予i3充足的豪华感；作为运动标杆品牌，宝马也让i3拥有充分的活力，这些也正是其区别于同级别的特斯拉Model 3等车型的魅力所在。
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