新途锐出自大众集团下的MLB Evo平台，相信车友们得知这个消息肯定会期待满满，因为保时捷Cayenne、奥迪Q7也都来自这一平台，前者出色的性能无须怀疑，后者拥有更佳的公路表现，而同平台的新途锐的表现备受关注。说实在的，途锐一贯的风格真的看不透。就拿这次的途锐2.0T来讲吧，是途锐这款最低配的发动机，这种的最大功率其实并不吸引人，表现出来的整个性格就像一只貔貅一样，表面昂贵内心却十分的怠惰。

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动力方面途锐2.0T版本车型搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW（245马力）/5000-6000rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。虽然是2.0T的，但是用于制作发动机的材料以及规格却是高品质的。发动机的惊人之处不仅仅是得有着过人的马力，最主要的是好的发动机的配置能够让驾驶者在驾驶过程中不会被马力的负荷所拖累，同时也可以为动力优化提供更好的基础保障。

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艾森发布大众途锐 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：动力改善非常明显，前段油门响应灵敏，起步很迅猛，加速超车动力很线性，原车中后段给油不走道的问题没有了，动力改善很大！