最近，一个关系比较好的朋友来找我玩，也算挺久没见了，没想到他这次是开着新提的911来的。不得不说，自己也算是一个比较喜欢车的人，所以借着这个机会，我们也就一起组了个局，为他喜提911庆祝一番，顺便还能感受一下911的乐趣！
讲道理，第一次亲身体验911，心情还是相当激动的。毕竟，911这车可以说是相当经典的，也历经数代车型，但不变的却是它的轮廓以及布局。由于是后置发动机，所以我们通常的前机盖里，实际上就是整台车储物空间最大的地方。
这个“青蛙眼”大灯，也算是这保时捷的象征了！反正只要稍懂一点车的，把车身其他部分遮起来，光看这大灯，都知道是一辆保时捷。
还别说，这911配的固特异轮胎还挺有意思，居然叫F1轮胎你敢信？因为这次也亲自体验了下这车的操控性能，虽然气温比较低，但不管是过弯还是加速，都没发生过响胎，更不用说打滑了，这点对于一辆大马力后驱车来说，也挺难得的。不得不说，这高端大牌的轮胎确实给力，想必这轮胎能叫F1的名字，还真不是随便叫的，应该用了不少F1领域的“黑科技”。
重点来了！保时捷引以为傲的水平对置发动机，目前应该只有保时捷和斯巴鲁在做水平对置吧。不过，现在不管什么跑车也都加上了涡轮，实在是有些不太爽，尤其是听了现在911的声浪以后，真心无力吐槽了。当然，这也没办法，小排量和新能源是趋势，所以遇到自己喜欢的东西，还是要及时行乐。
朋友这辆911选的是全黑内饰，虽然看上去有些单调，但我个人觉得还是挺配911这车的。况且，现在这新内饰还挺有科技感的，所以黑色也未尝不可？
而方向盘左侧的点火位置，也绝对是车里的一大特色。相信很多人第一次接触保时捷，根本不知道怎么启动这车，其实这点是因为保时捷在很久以前参加勒芒24小时耐力赛，比赛开始后车手是要先跑到赛车里，然后再启动出发，因此保时捷就想到了把点火开关放到外侧，这样车手就能在进入赛车的同时启动赛车，从而节约时间。说白了，这点就像奔驰到现在依旧在用怀挡一样，算是传统的延续吧。
当然，911虽然有后排，但千万别指望这车的后排能好好坐人……
不得不说，体验完了朋友的这辆911后，心中还是非常热血澎湃的，瞬间找回了当年我们几个一起下赛道的回忆。当然，希望自己能在未来的某一天，也能换上自己心仪的爱车，比如上个丰田Supra？
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