好不容易赶个周末，为了陪媳妇看车，一天的功夫都搭进去了，不过还真是不白来，真是不比不知道，一比吓一跳。同样的价格奔奔E-Star国民版的续航居然比宏光MINIEV多了130公里，而且还选配快充功能。看来这是要和宏光MINI EV死磕的节奏啊。除了续航，奔奔E-Star国民版的空间、舒适性也要比宏光MINI EV好得多。
先来看看奔奔E-Star国民版吧。外观来说给人一种特别亲近随和的感觉，沿用了之前燃油版的设计，大嘴式进气格栅，圆润的大灯呆萌犀利，辨识度明显要高于五菱宏光MINI的方块大灯。
奔奔E-Star国民版采用了四门五座的设计，上下车十分便利，远胜于宏光MINI的双门四座。而且轴距达到了2410mm，空间也明显大了不少。
15寸的轮圈显得只大不小，毕竟这只是一辆wei型车而已，和之前发布的奔奔E-Star普通版是一模一样的，完全没有减配。
内饰看着比较简洁，但在色彩搭配上还是下了功夫的。而且还有一些镀铬条做为点缀，整体的质感给人一种很舒服的感觉。还搭载了冷热空调。看来续航高了就是任性，前几天听一个宏光MINI的车主朋友说冬天他的车都不敢开空调，怕被扔在半路。
副驾位置有一个标准的手套箱，放杂物绰绰有余。
方向盘上也装饰了一些金属材料，并且可以上下调节。旋钮式的换挡看着还是挺新鲜的，试了试使用起来也非常方便。
前后电动车窗控制按键的质感还不错，很紧致，没有松松垮垮的感觉。车门上的储物空间足够放个杯子或者手包。
后排空间怎么说呢，我1.78米的身高也能照样乘坐，腿部还略有一些活动空间。横向上坐3个人没问题，应付家用肯定是够了，后备箱放一些随身物品也绝不是问题。
媳妇又拉着我看了一下宏光MINI EV，相比之下我觉得宏光MINI看起来更像一个玩具，到处都是方方正正的感觉，就连大灯和进气格栅也是标准的几何图形，似乎缺少一些时尚感。
侧面看就是个小四方盒子，总觉得设计的过于简单，没有美感。后面看也是如此，亮点不多。
两门车对于后排乘客的上下车无疑有点委屈和尴尬，特别是如果家里有老年人坐在后排，腿脚不像年轻人那么利落，就更麻烦了。
内饰给我的感觉就是简单，也基本看不到什么什么放置物品的储物格，不过也不算是什么大问题。
方向盘有些粗大，对我来说握感还不错，可我同事是那种身材比较矮小，手也小的人。他觉得握感不是很好。空调控制按键这部分似乎做的还不错，比较简约美观。
宏光MINI EV的座椅感觉偏硬，舒适性一般，而且空间太过于狭小，说实话这车更适合两个人乘坐，我坐进后排感觉基本就动不了了。
后备箱下半部分开口有些窄，而且空间也太小，几乎没有后备箱。两款车对比，奔奔E-Star国民版在续航上和空间上都具有相当明显的优势。看来还是奔奔E-Star国民版是一个更明智的选择。
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