不得不说，相较于开放式的F1赛车，我个人还是更喜欢看那些像是WEC以及WTCR那些非开放式的赛车。要知道，尤其是在刚刚过去的WEC勒芒24小时，观赛体验更是“完爆”F1！尽管WEC并没有在国内电视转播……
好在，得益于我们如今身处互联网时代，只要一台手机，就可以全程盯着屏幕进行观赛。不过，由于疫情原因，原定于6月中旬举行的勒芒24小时被迫放到了现在，而且与往年相比也都是没有现场观众的。
当然，作为一场24小时的超长耐力赛，我是自然不可能把比赛全部看完的。好在，今年的勒芒24小时可谓是有着许多亮点，包括这一次也是丰田传奇赛车TS050 Hybrid在勒芒的最后一战，结果也是相当令人满意。
作为多年来的WEC车迷，也算是见证了丰田如愿以偿达成勒芒三连冠，撒花！不得不说，负责最后一棒的中岛一贵没有让自己变成“终点一跪”，在先前已经积累起巨大优势的情况下稳定发挥，为车队带回了这次胜利。
实际上对于整整需要跑1天的比赛来说，每一辆赛车以及每个车队其实都经历着相当大的考验，可想而知夺冠属实不易。而据我研究下来，车手在比赛中基本每跑14圈左右就得进站换胎，这样也就能想到一场比赛完成下来要消耗多少轮胎了。可见，轮胎对于赛车运动的重要性有多大。
而今年的这场比赛，也是一场少有的双轮胎供应商比赛。要知道，固特异在去年新赛季开始就重返了WEC，其也作为LMP2组别的官方独家轮胎供应商，像是我国的成龙DC车队就是采用了P2组别独有的固特异轮胎，与P1组别的轮胎并不相同。
或许，我们曾了解过固特异这个品牌，可相信包括我在内的不少车迷，却很少在赛车比赛中听闻过它。实际上，我后来自己也去了解了一下，固特异其实在赛车界绝对是有着重要地位的，就拿F1来说吧，368次的夺冠纪录就连“胖子轮胎”都比不上它，而且把赛场上的“黑科技”带到了民用轮胎里，还是非常有实力的。当然，固特异除了WEC之外，现如今依旧能在NASCAR以及WTCR赛事中看到其身影，也算是一家玩赛车玩上瘾的轮胎厂家了。
话说回来，不管怎么说，尽管今年的勒芒24小时受到了疫情影响而被迫推迟，但比赛的精彩程度还是令我等车迷直呼满意的！唯一的一点遗憾就是，我国的成龙DC车队因中途赛车故障，因此而退赛，无缘LMP2组别的争夺，希望车队能在未来的比赛中再接再厉吧！
最后，也希望WEC中国站能早日回归，实在是太怀念前几年亲临WEC现场的感受了！毕竟，谁让WEC的精彩程度和声浪都要比F1更厉害呢？
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