普拉多3.5L车型的亮相是为了取代之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机，但是国产普拉多由3.5L版本取代4.0L之后一直颇具争议，虽然原厂推崇的减排量加动力，但是很多车友对于3.5L+6AT的动力总成的表现表示担忧，虽然马力上增加5HP，但扭矩下降16NM让动力输出没太多底气。

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普拉多3.5L 搭载7GR-FSKV型6缸发动机，当然必不可少D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大功率280马力，最大扭矩365牛米，搭载6速手自一体变速箱。实际路试感觉中前段原厂调校保守，后程发力有着大排量特有的优势。车主之前曾经尝试过某品牌程序，效果很不理想。无奈之下加装了电子加速器，起步有作用，但其他方面依旧不给力。

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车辆信息

车型：丰田普拉多

发动机：7GR

出厂日期：2019年1月

硬件状态：电子加速器

升级需求：安全范围内最佳优化

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 制定调校方案

4. 程序调校

5. 植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7.合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈

1、发动机动力输出更平稳，在怠速和运行过程中声音变安静；

2、换挡衔接很舒服，弯路驾驶收油门补油的畅快感比原厂好的多；

3、提速变轻松，加速过程中动力来的更直接；

4、结合原厂电子加速器起步出现翘头现象，动力输出更为暴力，车主稍感难驾驭。