一直觉得汽车行业内的比赛是个烧钱活儿，一般人真心玩儿不起。大型比赛都热衷于豪车改装，一般的车门槛都进不了。但是日常出行，没有人开这么高调的改装车，毕竟是个代步车，最多是外观个性改造一下就满足了。

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　　说来也是幸运，能够到2019中国量产车性能大赛（简称CCPC）活动现场。感受现场氛围，亲眼见证车子的性能。这次CCPC算是中国本土的汽车赛事，车辆都是没有经过改装的，组委会在普通4S店购买直接参赛，能直观看到原产车的真实性能，也算是我们这些普通用户的买车指南之一。我参加的是第一站牙克石站，讲真，除了热没有别的缺点。当然这也是对量产车的一种“烤”验吧。

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　其实我也是有私心的，最近看上了风光580Pro，比赛分在了13万级别的紧凑型SUV组，这是顶配的价格吧。

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　　23日上午最开始测试的蛇形绕桩，这个更多是测验汽车极限性能，一般路上使用比较少，风光580Pro发挥看起来还挺稳定的。下午等到了麋鹿测试，测试的是车辆避险能力，场景布置上感觉和蛇形绕桩有点像，其实这两个都挺考验车子的稳定性，风光580Pro搭载的全新底盘系统，还有超越同级、直径更大的前稳定杆，整个比赛过程，转弯迅速，车身很快就能平衡下来，从我的视角看起来还挺稳的

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　24日是匀速行驶车内噪音比赛和加速比赛，噪音比赛是唯一一个车内有专人测试的项目。风光580Pro搭载的1.5TGD和CVT的黄金动力组合，在小组里感觉没有很强的优势，但是整体看下来平稳顺畅，启动快，发力足，作为通勤车还是不错的了。

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　　25日是综合性能和SUV越野计时赛，最后两个比赛，这就是车的整体操控性了，感觉车手有点不在状态还是怎么的，触碰1个锥桶后马上又碰倒一个，是紧张了吗，计时赛的发挥看着稍微好些，而且飞沙扬起，真的有征战戈壁的快感。

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　　（果然越野赛是最有气势的）

　　整体看下来，风光580Pro的表现还是可圈可点了，作为一个日常代步车，搭载了全新一代超级智能网联系统，喊声“小风”就能帮忙解决很多事儿，不需要分心自己去操作，而且风光580Pro的黄金动力和离地距离也适合平时郊游，跑山路省心不费劲。