自从三年前远赴西安，买回了比亚迪秦15款pIus后，便与新能源汽车结下了不解之缘。秦是一辆油电混合动力汽车，纯电续驶里程为70公里，平时上下班用纯电模式行驶，怎一个省字了得。开惯了新能源车的人真的很难再回到燃油车的位置上，于是，在决定再添一辆车的时候，经过综合考虑，最终订了元EV360。
之所以选择元EV360，首先当然是性价比了。其次，纯电动汽车的驾驶质感不是燃油车可比的，作为一名秦车主，对纯电行驶时的平顺、静谧深有体会。第三便是省。由于家里和单位的充电条件都非常好，如果每次都用谷电充电的话，我算了下，秦一公里只要三四分钱，元估计也不会高到哪里去吧。最重要的是，元改款后，家里领导一眼就相中了它，说这款车就是为她们这些女士而造的……好吧，既然合眼缘，那就订车吧。
也许真是应了“好事多磨”这句古话，在经过一段时间的等待与煎熬后，终于等来了元EV360到店的消息。一大早，便来到4S，迎娶元回家。
销售帅哥还是不错的，在我到店以前，就把小元给洗得一尘不染，而且还给充了电，赞一个！接过销售手中的钥匙，打开车门，坐进驾驶室，轻踩刹车，按下启动按键，看着欢迎界面，心里还是有点小激动的。
开着小元，座椅软软的，和秦是不一样的感觉。关上车门车窗，行驶在路上，风噪胎噪也小多了，不仔细倾听，根本感受不出来。更重要的还是底盘调教的好，元开减速带过去，抖动感小得多，也许，元的避震比较软以及电池组均匀地分布在车底功不可没。
尽管元EV360的电机功率比秦小，但动力还是不错的。高速公路上没试过，在国道上想超车的话，一脚下去，动力随叫随到，想超就超。
有秦有元，这下，算是与新能源汽车结下不解的“秦”“元”了。
开了三年的秦，看上去还像新的一样。
秦作为一辆混合动力汽车，充电很方便，1.7KW的便携充电器，只要有插座的地方就能充电，三年来，秦纯电行驶低廉的成本，为我省下不少银子。
去年九月，我曾开出百公里能耗9.6度的成绩，脚法不错吧。
元EV360的前脸采用了龙脸造型，由于没有了发动机，大嘴隔栅采用了封闭式。中网上方的一根镀铬饰条就是龙须，向两边延伸到大灯上面，看上去秀气中透着霸气。
前45°角永远是一辆车最美的视角，元EV360也不例外。
最爱的还是这篆体车标，满满的中国风。
中网车标下面隐藏着一快一慢两个充电口，这样，充电的时候就不用担心该开哪个充电口盖了。
元EV360配的是205/60/R16佳通轮胎，八辐灰色轮毂，看上去挺低调。
我没有选装全景影像，元EV在右后视镜上集成了摄像头，可以观测右前盲区。
元EV360采取了悬浮式车顶设计。
8月份出厂，还热乎着呢！
中控台很简洁。
驾驶舱挺空旷。
带原厂行车记录仪哦。
遮阳板带有化妆镜。
电给充满了。
阳光下的影像还蛮清楚。
镜子里的身影。
全景天窗。
空间挺大。
出去兜一圈。
大鹏展翅来一个。
钥匙。
蓝天白云红元。
最近能耗。
行驶证。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
