上周末，终于给爱车改装了音响，朋友们知道以后都表示不解，原装进口宝马，为什么还要去改？
这一点我还真要说道说道，原装进口宝马，听上去特别高大上，很多人都认为德国原装进口，应该都不差，没有改装音响的必要。但是，就算是进口车，低配车型的喇叭成本在整车成本中所占的比例微乎其微。就拿我这款进口宝马1系来说，当时买下来27万多，结果除了车窗升降是电动的，其他基本都是手动，原车喇叭听起来更是完全没有激情，再怎么说宝马也是豪华品牌，还是得配一套更好的喇叭。况且现在的改装水平基本能做到无损改装，对车也没有什么折损。
打定主意以后，接下来就是选喇叭。这里我得给大伙提个醒，很多人应该都知道，宝马高端车型的原装音响是哈曼集团旗下的哈曼卡顿，这个品牌同时也给很多其他高端品牌车型生产前装音响。
所以，一开始我的目标就是哈曼卡顿，结果就闹笑话了：问了几个改装店才知道，哈曼卡顿是只生产前装音响的，没有改装音响的产品，某宝上卖的那些拆车件，千万不要买，改装师傅说，都是假的！哈曼集团旗下只有两个改装音响的品牌：一个是JBL，另外一个就是Infinity。所以，趁着前段时间途虎的活动，我果断入手一套汽车音响，为改装做好了准备。
上周六，约好了时间，就去了哈曼授权的改装店。朋友们，一定要去品牌授权的改装店，我是真的深有体会：宝马车型的喇叭位置，那真是千奇百怪，喇叭尺寸也跟普通车型不一样，对改装水平的要求比较高，不去品牌授权的门店，心里真是没底呀。
好了，废话就不多说，接下来，为车友们带来改装大片！
改装方案如下：
Infinity宝马专车套装kappa20mx+Infinity REF6520cx套装喇叭（REF系列里非常经典的，也是很畅销的一款中高端喇叭）+JBL CLUB 704 功放+JBL BASSPRO SL超薄低音炮。兼顾音效和性价比的同时，这套产品的颜值也都不低呀！
改装前和店里的师傅聊了聊，了解到我买的这套Infinity Kappa20mx是专为宝马车型量身定制的喇叭，朋友的宝马320也装了这款，效果很不错。
方案确定后，改装师傅们就开始动工。
第一步：拆车门 卸原车喇叭
拆车门，都不用我嘱咐，师傅的操作又快又准。
原车喇叭，这里要说一下，宝马的原车喇叭是4英寸的，要替换的喇叭，一个是6.5英寸的，一个是2英寸的。看下图，左边是4英寸的原车喇叭，右边就是6.5英寸的REF6520cx套装喇叭：
尺寸不一样，所以没办法直接替换，那怎么办呢？别急，慢慢往下看就知道了！另外吐槽一下这个原车喇叭，做工着实一般，拿在手上轻飘飘的，音盆好像也是纸糊的一样，跟Infinity的喇叭一比，差距不是一般的大。
门板全部拆下来以后，小师傅特别认真地把车门里的线和钣金擦的干干净净.
第二步：做隔音
隔音完成，看上去就很舒服。这个隔音的重要性就不用我再多说了吧，改音响不做隔音，那简直就是在浪费钱。
第三步：装新喇叭
万万没想到啊，进口宝马原车居然没有预留高音位。师傅在前门三角区位置“造”出一个高音位。
来张装好后的效果图，看上去还不错。
下面，为大家揭晓之前问题的答案，喇叭尺寸不一样，怎么办？师傅用木板做了一个喇叭垫圈用来固定REF6520cx套装喇叭。
因为后门没有喇叭位置，前门原车喇叭位要用来装宝马专车套装喇叭kappa 20mx，所以我选的Infinity REF6520cx套装喇叭被师傅巧妙的放在前排座位下，原车的低音喇叭位置，不得不说：想法真是赞！
REF6520cx这款喇叭额定功率90W，最大功率有270W，灵敏度有93dB，阻抗3 ohm。听改装师傅介绍说，它最大的特点就是用了哈曼的Plus One™专利技术，相比其它同尺寸的喇叭，有更大的振盆散射面积，所以低音输出会更强。
这个喇叭比原车喇叭的尺寸还要小一点，所以也需要垫圈。
但是，别看它个头小，效果可是很震撼！灵敏度比前面说的套装喇叭还高，有96dB，然后阻抗很低，只有2.5ohm，这样一来，不管是音质还是音量，都能很好地呈现。
它的这个带通分频器，能够将二分频套装系统升级为三分频系统。三分频系统可以把声音划分为高频、中频、中低频，每个频段都由一个喇叭单元单独处理，能够让声音具有更细腻的还原度和解析度，同时音场构建和音像的聚焦与定位，也可以更为准确、立体，这样一来，在音场方面会有更好的表现，声音能够体现出更真实、更鲜明的现场感！
这款宝马专车套装喇叭我用了两套，还有一套安装在后备箱的侧面，这样车内的整个声场就更加丰富，坐在后排的人这下也能享受到极致好声音了。
喇叭安装好以后，还有重要的一步，测相位。
测相位在音响改装中是很重要的一个环节，主要就是检查线路是否都正确。三蓝一红是正，三红一蓝是负。师傅认真检测了好几遍，最后确定没问题。
这里我也给车友们提醒一下，测相位这个环节真的必不可少，如果相位接反，会直接影响音响的效果。
在装前门喇叭的同时，后面的师傅也同步安装功放和低音炮。
功放和低音炮都固定在后排座椅的背后。
JBL CLUB 704 功放，四声道功放，最大功率可达1000W，性能杠杠滴。
后备箱单独配了一个电瓶，给功放和低音炮供电，这样一来就更安全了。
JBL BASSPRO SL超薄低音炮，输出功率125W，为什么选这款低音炮？除了价格的原因，更重要的是，师傅说这款低音炮的分频控件可调整范围覆盖50Hz—120Hz，方便调试和车上音响系统相配合，出来的效果也就更好。
高音喇叭特写再来一张。
最后一步：调音。
整个调音过程大概进行了十多分钟，调音的时候，师傅特意询问了我喜欢听的音乐类型，很耐心地把这套系统调试到最出色的状态，最后的效果我非常满意。
先听了听蔡琴的《渡口》和《遗忘的时光》，这两首歌试的就是低音和人声。改装前，播放时，女声人声还凑合，但是低音很浅浑浊，高音分不清乐器和人声的差别。
改装后，人声更加圆润宏亮，低音下潜得深了些，鼓点的余音更加深沉强烈，高音部分乐器打击与人声高音区分明显，外加低音炮的支撑，整个声音层次瞬间上来了。接下来又试听了一首《加州旅馆》，音场轮廓鲜明，音色不俗，节奏清晰，中低频表现饱满。尤其中音与高音部分，确实提升太多，原本混混的感觉不见了，取而代之的是能清晰得辨别出每一种乐器，真的是超级震撼！
改装结束后，我感觉像换了辆车一样，有了全新的听觉体验，回家后也迟迟不愿下车。现在还在慢慢煲机中，相信后面还会有更好的表现。
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