我们现在开始说这款1.0T的英朗。外观就这样了，整体与老款差别不大，曾经月销量4万就证明外观的问题不大。
这款英朗的外观比起老款还是区别很大的，中网上的飞翼式的车标颇有些小君越的风范，但是日行灯比不上老款的好看，老款的把整个灯全部都包住了，新款的感觉少一块。
采用时下最流行的后视镜集成转向灯，也是为了降低成本。
没有雾灯了，说是用日行灯代替了雾灯，但是你的日行灯穿透力有雾灯好么（说白了就是为了降低成本）
大灯处与机盖的缝隙处理的也很好，但是安装工艺要求很高，不知道别克咋想的用这么难的安装技术。
内饰设计的一直是别克的优势所在，10左右的家用级轿车用的也是别克家族式的设计风格，可谓是诚意满满，用料是这个价位的普遍水平。
后备箱的开口与空间都很大，一般家庭完全够用。
门板大部分都是硬的，那个按钮是开启后备箱的。
自动大灯，要知道20多万的大宝马还是一个手动大灯呢，这个功能多好用，真的是用上你就知道了。
配置高的真是太让人意外了，多功能方向盘，定速巡航，自动启停，胎压监测。
后排中间凸起不高，不影响乘坐，还有一个后排空调出风口，真的是在后排乘坐的福音啊
如果忽略不计这个大收音机的话，内饰很nice
试驾体验应该是大家最关心的部分了，之前GL6、阅朗、英朗刚上市的时候去出来做过试驾会，有幸试驾了一下1.3T的阅朗，那车的动力给我留下非常深刻的印象。1.3T的英朗没机会试，但是据媒体报道百公里提速应该就是在8秒左右，这对于一个小车来说提速很恐怖了。这台1.0T的英朗提速也很强势，比老款的1.5L的动力高出来很多，个人感觉百公里加速也就在10秒多一点，平常开足够。因为搭配了双离合的变速箱，所以在换挡平顺性上没什么问题，就是一脚油门下去转速降下来的反应慢了一点。
说起发动机抖动问题，如果提前不告诉你这款车是三缸的，你根本就感觉不出来，那些说现在没事开个两三年就抖动明显的，基本都是在扯淡，车子老化是正常的，目前为止没有任何数据能证明3缸车老化速度高于4缸，你在车内感觉到的是通过发动机悬置传递过去的，抖动加重了，换一个新的悬置，车内感觉情况还是一样的，所以这根本就是发动机的事。
总结起来就是我感觉这款车已经超过了我对他的预期，目前销量不好完全是因为国人对三缸的不认可，还有车黑的危言耸听，我在这里呼吁大家如果真的喜欢这款车，去试驾一下去亲身体验一下，去试试这款三缸的发动机是不是跟自己认为的一样或者跟大家说的一样。
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