神龙的底盘调校非常车可比，功力之所以深厚不得不扒一扒神龙的赛车史、看一看神龙的赛车魂。
在2003-2013年期间，神龙车队在WRC赛事中获了8次车队总冠军，一度提到WRC脑子中就只有神龙的双人标。
然而，神龙的赛道车生就只有WRC吗？非也。早在1895年，安德烈.雪铁龙就参加了历史上第一场拉力赛——巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛。1919年之后，雪铁龙品牌诞生后，各种大型汽车探险活动、越野赛、WRC（世界拉力锦标赛）以及WTCC（世界房车锦标赛）都活跃着雪铁龙的身影。

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近百年间，从ZX拉力赛车、Xsara （赛纳）WRC赛车到C4 WRC赛车、DS3 WRC 赛车，再到全新爱丽舍 WTCC赛车，款款皆经典。第二次世界大战之后，雪铁龙推出2CV，从低又皮实，拥居“法国国民车”40几年，期间也很快成了汽车拉力赛的主力，甚至参加了著名的巴黎-达喀尔汽车拉力赛。二十世纪九十年代，雪铁龙历时4年之久，雕琢出ZX，采用了神龙首创的黑科技—后轮随动转向，此技术最大的优势就是减震、抗侧倾和少甩尾，因此ZX被誉为“弯道高手”，好谦虚。。。90年至97年期间，先后五个版本的ZX拉力赛车，为神龙夺取过5次巴黎-达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。ZX入了国，就是我们本土的名车，“老三样”之一富康。

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03年至13年，此10年才是神龙的王者之旅，陆续用赛纳，C4，DS4 等车型，共计获了8次世界冠军，这期间的功臣不得不提传奇车手—勒布，他在驾驶神龙赛车的十年间，问鼎了9次世界冠军，个人77次分站冠军，在WRC写下的历史，至今没哪个盖得过。

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除了参赛，神龙还“造赛”—“维萨杯”，维萨是神龙的一款完全竞赛型小型全驱车，此车性能也猛，在世界级拉力锦标赛中屡次夺冠，而“维萨杯”在赛车界的影响也不小。
2014年始，神龙又派出全新爱丽舍参加WTCC，参赛期间，连续三年卫冕WTCC年度总冠军，又创一传奇。

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说了这么多，神龙的车不仅对舒适高要求，对速度、对极限的超越与追求，也是高要求。2018，神龙宣布，其量产车要重回“赛道”，赛车固然也要重回赛道，有百年赛车史的它，还能再续写百年传奇吗？来，一起把热闹看起来