小五到手有小半年了，我可以很负责任的告诉大家，小五是台好车。绝不是奉承，我有个习惯，开别人的车，第一件事就是要适应油门和刹车。到现在我还能清楚的记得，跟小五的第一次。车子根本不用适应，很轻巧，开起来就能很舒服的掌握刹车跟油门，动力随叫随到，最重要的，要说那到挂挡的柔顺。真的可以说那是在享受一辆车，而不是驾驶。
我的车是2.5AWD的顶配魂动红，为什么我要选择顶配呢？2.5动力充沛；AWD可以让我开起来更有信心；混动红，骚气的颜色，让我显得更年轻，也让车显得更特别。
这段时间总在坛子里看到关于AWD的各种问题，比如：AWD是什么意思？四驱怎么样？能越野吗？正好我在买车之前有过一段时间的研究，今天就跟大家来交流下。
AWD：
“AWD” 顾名思义，就是“All Wheel Drive”的缩写。中文直译过来就是“全轮驱动”，也可以说是“全时四驱”。在四驱系统中，与“全时四驱”相对的一个概念就是“分时四驱”了。这两个四驱机构最大的差别就在于有无“中央差速锁”。不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。
看到这里你们差不多明白了吧~可以自动控制前后轮动力分配，省去了像CRV、RAV4、奇骏，那样有个专门的按键来控制，就是说小五上的四驱系统要比前几辆车高级的多。
那话说回来，小五身上配备的AWD到底有多NB呢？我来继续跟大家说说。
小五搭载的是一套叫i-ACTIV AWD智能四驱系统，通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，在瞬间演算出必要后轮扭矩，从而向后轮传达最优驱动力，有效防止车轮向前后左的方向打滑，实现车辆稳定起步、加速、转弯和制动。在不易打滑的干燥路面上，抑制系统传达不必要的后轮扭矩，基本保持2WD状态行驶，从而提高燃油经济性。多个传感器模块对感知到的驾驶意图和路面状况进行解析，4WD控制模块瞬间演算出必要的后轮扭矩量，并向4WD联轴器发送指令，向后轮传达合适的驱动力，预防前轮打滑。
其实简单的说，就是路况很好的时候是前驱行驶，可当你轮胎一滑，需要四驱的时候，他就会瞬间变成四驱保证你车身的稳定。 这些正是这套i-ACTIV AWD的黑科技所在，想想看，每当你开着车在路上驰骋的时候，身后有众多的传感器在时刻的保护你的安全，这样车开着多踏实。
前些日子，我开着小五进了趟山，出发前一天夜里下过雨，路面还未干透。我们一行4人还有些许行李，山路上车比较少，所以开的速度也比较快，过弯加速一点没感觉到轮胎滑过。
给你们看看图片
哥们儿开着车，我拍了几张，好看吧~山里的景色真的不错。好在小五有这么好的四驱系统，可以无时无刻的保证我的安全，让我可以随意山路上玩耍。多加两万块可是相当值得了，四驱能给到你意想不到的惊喜。我建议大家选购四驱，开起来更踏实，省心。
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