我估计买URV的车主，几乎都看过两车，冠道和汉兰达。冠道大家说了很多了，本质上和URV差不多，只是小的方面的差异，这个不多说。我买车时，主要是和汉兰达对比的比较多。汉兰达作为这个级别比较坚挺的角色，一直是众矢之的。我记得URV和冠道上市之初，很多看热闹不嫌事大的媒体就拿它和汉兰达对标，其中有不少丰田吹，说估计还是汉兰达的天下。结果呢？不论URV还是冠道，都战胜了汉兰达，至少从去年底开始，销量上一直是这样。我倒不是说是车本质的性能差距特别大，那是扯。这里面和丰田一直急功近利的玩命加价有很大关系。
关于车的对比，首先我想说实际上URV和汉兰达的定位略有不少。就像3系和C级，价格相当，级别相当，但是定位差别比较明显。URV主攻五座市场，就是为普通的3口或者4口之家准备的。而汉兰达现在主要的对手个人觉得是福特锐界，它两都是打着多胎旗号炒七座的。实际上我觉得目前中国因为二胎上七座车完全是胡扯的理由。像这么说，国外动不动两三个孩子，那都得上七座喽？实际还不是五座车卖的多？所以从需求角度，这种宣传就是噱头大于实质。我身边有开七座车的，你可以去看，超过八成的车主都把三排折叠起来，为了用后备箱方便。七座SUV要是把三排翻起来，后备箱就没了。这时实际性大大下降。所以说，真为实用，不如买五座，这样即省钱又实用。为毛？因为五座的第二排比七座布局的大多了啊。URV的二排秒杀汉兰达没悬念吧？
在可靠性，配置大概差不多的情况下，更舒适的实际乘坐空间就突显了价值。我现在带家人出去，玩累了后面直接能半躺，个高的都没问题。这就是最大的实用性。加上少两座自重也小一点，油耗方面也是有优势的。所以我认为，除非三个孩子，给客人预留个座位，否则没必要上七座。
我的车现在1.2W公里了，五座坐满的情况都少之又少。更多的时候是孩子和她妈一起在后面，随便怎么玩都OK。所以，至少在我看来，三四口人，URV是更实用的。
样子也比较大气，适当家用。汉兰达现在的家族前脸总感觉不协调的几何图形
尾巴比较简单，尾灯一条式比较漂亮
对我来讲，这条轮胎最好的是静音表现，有豪华车的范
钥匙加了个壳，还挺亮丽的吧
多功能方向盘很方便，方向盘外圈比较粗，握感不错
1.2公里，还是准新车
加了个USB接口，很方便
电子刹车最省力，女孩开无压力
市区坐直了开，高速我喜欢往后一点，微躺式开，很轻松。有电动调节，很容易切换
巨号空间
准无敌尾巴
最后地球梦370P镇楼，虽然调的比较保守，但够用肯定没问题。
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