我这辆锐界L，买回来以后，第二排基本成了爹妈的固定位置，我负责开车，他们负责享受，哈哈。前几天看到新福特锐界L上市，二排座椅又升级了，靠背海绵加厚10mm，还加了上车拉手，后排这待遇又往上提了。我当初选锐界L，也挺看重这两张独立座椅，买个七座，一家人出去玩总得让坐车的人也舒服点。
新车外观也改了，格栅更方正，三段式日行灯融进前脸，尾灯中间的EDGE字样还能点亮。黄道金这个颜色挺好看，车里换上8155芯片，补了CarPlay，软包、座椅绗缝和打孔也重新做了，准备买车的可以去看看实车。
我自己这台是26款四驱至尊，5米车长、2950mm轴距，空间够家里用。我177cm，二排留好正常坐人的位置，自己再去第三排坐，腿也有地方放。中间的通道方便进出，不用先把二排的人叫下来。平时人少，我会放倒第三排装行李；要多坐人，就留一个座位，另一边放东西。
底盘我之前保养时也看过，前悬挂下摆臂用的是双层冲压钢板，前副车架还加了一根横梁，底盘两侧收得比较平整。师傅检查的时候我也凑过去看了一圈，排气管还是亮的。
开起来，最容易体会底盘的地方就是减速带。车速降下来，前后轮压过去，悬挂压缩、回弹的动作比较干脆，车身落下来以后能收住，不会再上下晃好几下。路面接缝也能感觉到，传到座椅上的震动会缓和一些。
过弯时则能感觉到支撑，按正常车速转弯，方向打下去，车头跟着走，车身侧倾能感觉到，悬挂也撑得住。方向盘轻重适中，修正路线不用大幅度来回打。五米长的车，开着有这种跟手的感觉，自己愿意开，家里人坐着也舒服。
出去玩碰到乡下高低不平的土路，我会提前收油、低速过，底盘有缓冲，机械四驱也能帮着分配前后轴动力。爹妈在车上，我不追求过得多快，少让他们颠几下就行。
动力我更喜欢油电衔接这一点。低速轻踩油门时，电机参与驱动，发动机介入后动力能接上，不会突然把车往前顶一下。配合电控无级变速系统，日常加减速少了升降挡的动作，走走停停时比较容易把车速控制柔和。
油耗一直稳定在7.4个到7.8个之间，要比同级别的燃油车省油很多，而且省油只是混动车的一个优点，平顺性，没有换挡顿挫等等优点还更多。
我这车还准备继续开，也希望过几年底盘还能保持现在这种紧致的感觉。福特讲“慢造车、不造速成车”，我理解就是这些天天受力、经常使用的地方得做扎实。配置更新看着会心动，但我自己更在意正常保养以后，车子能一直踏踏实实用，我希望我的锐界L能陪我再战10年!
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