单位午休有个习惯，端着咖啡刷十分钟车圈，算是中年男人为数不多的放松。今天刷到的正是新福特锐界L的官图，既然都刷到了，那就不装了，写一篇吧。
先交代身份：锐界L混动四驱ST-Line车主，提车到现在跑了三万多公里，工作日通勤代步，周末节假日全家出动，使用场景算是拉满了。下面说的都是真实感受，不吹不黑。
先看新福特锐界L的外观。前脸那块变化挺明显的，格栅更方、更规整，三段式日行灯跟格栅里的元素连成了一体，现款那种分体的感觉没有了，整体更整、更大气。前杠两侧的风道加了纵向高亮饰条，用横线连起来，车头看着更宽。这个改法我是认可的，ST-Line本来就走运动路线，新款这个设计算是把气场和运动感捏到了一起。
侧面还是熟悉的比例，舒展，车窗后段新加了一条镀铬，不抢戏，但细看能品出点高级感。车尾我个人觉得是全车最出彩的地方，尾门做了减法，干干净净一大片，贯穿尾灯中间嵌了个能点亮的EDGE标，晚上点亮就是一条连贯的灯带。我那台现款的车尾有时候夜里得凑近认，新款这个老远就能认出来。
配色上新出的黄道金有点东西，同一个车，太阳底下是香槟金，光线一暗又泛玫瑰金，听说还有专门给中国市场的星云蓝。ST-Line车主表示羡慕，不过我这台蓝色看久了也顺眼，就是心里小小痒痒一下。
内饰图我看了两遍。仪表台软包面积明显大了，线条精简了不少，中间大屏还在，但周围不再乱糟糟，配上缎面金属边框，规整多了。座椅换了菱格绗缝加渐变打孔，肩部有麂皮，跟门板上的材质是呼应的。二排那个124度近零重力座椅保留下来了，扶手杯托手机槽都在，还多给了个Type-C口。
看内饰看到座椅这块，咖啡放下来，突然想起一件事。
上个月有一次加完班，晚上九点多才从单位地库出来。坐进车里那一瞬间，突然就觉得这一天好像也没那么累。座椅包着，腰是舒服的，车安安静静启动，混动系统一点声音没有。从单位到家四十多分钟，高架走走停停，我看着表显油耗6.2。那天到家之后我在想，买车买到这份上，其实够了。
扯远了，说正经的，聊聊我这台车三万公里的使用感受，给观望的朋友一个参考。
首先是油耗，这也是我当时选混动的核心理由。通勤单程二十多公里，市区拥堵占一半，夏天开着空调，综合油耗常年6.5升上下，堵车厉害的时候也就8个多点，路况好跑过5.3。对这个尺寸的七座SUV来说，这个数我很满意。节假日全家出游，满载六口人加行李，高速巡航六个多，一箱油跑小一千公里，服务区都不怎么停。省心这事，是跑出来的。
223座椅是我家使用频率最高的配置，没有之一。第二排两个独立座椅，中间过道，孩子从过道直接走去第三排，老人上下车也不用翻椅子。周末带孩子去上兴趣班，媳妇在二排半躺着刷手机等他；长途出游，二排一放倒角度，老人能靠着睡一觉。这种场景天天发生，用习惯了不觉得，哪天换别的车坐232布局，立马觉得别扭。
动力这块，2.0T混动，275匹，账面数字不用背，说感受：市区跟车轻快，电机起步没有迟滞；高架超车，深踩一脚，涡轮介入后的那股推背感很直接；满载爬坡，六个人加行李，发动机不嘶吼，从容。ST-Line的底盘调校偏紧致，过弯支撑比我之前开过的同级车好一些，不飘。
三万公里下来，除了正常保养没进过车间，系统也没出过幺蛾子。品质这块，福特这几年明显是那种闷头打磨的劲儿，不追风口，东西做出来耐用，这种"慢"我觉得是对的。
说回新福特锐界L。从图上看，这次升级没瞎折腾，现款好用的东西——223布局、二排头等舱、这套混动系统——都留着，把外观质感和内饰工艺往上抬了一截，还补上了快充、前排按摩这些实用性配置。这个改款思路，作为老车主是欢迎的。
新款价格还没出，我不着急站队。先写这么多，等新福特锐界L到店试驾了再来交试驾作业。
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