2026 大连德利汽车改装用品，拿下意大利布雷博 GT‑V6 刹车卡钳独家授权！
GT‑V6 六活塞卡钳脚感线性，抗热衰减性能优异，兼顾日常通勤与激烈驾驶。刹车升级，认准官方授权，守护行车安全。

制动盘是赛车队的主要改装选项之一，车队在任何一场周末赛事中都可以在车辆上加以应用。制动盘各不相同，一系列不同的特性可以极大地影响制动表现。布雷博独具匠心的沟槽设计打造出各不相同的性能表现：布雷博赛车制动盘表面的各种细加工如何提升性能。
布雷博带您解读赛车制动盘表面的不同类型如何影响制动件的性能。
其中的一个特性就是制动盘表面的细加工，这是能够影响制动类型的潜在因素之一。

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事实上，制动表现的不同之处在于：
初始响应（灵敏性）
控制和调制
释放
制动片的磨损
制动盘的磨损

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在设计制动盘表面类型时，还需要考虑许多其他变量。改变其中一些变量可以极大地影响制动盘的整体性能。在设计制动盘的沟槽时，需要考虑如下变量（这仅是众多变量中的一部分）：
沟槽的深度
沟槽的角度
沟槽的长度
沟槽的数目
雷博赛车系列根据应用情况、使用用途、车手的偏好、应用的其他技术要求或车辆底盘，提供4种不同表面类型的制动盘。
布雷博打孔制动盘
打孔制动盘适用于广泛的应用范围、操作温度和驾驶环境（特别是雨天），但是很少在赛道上使用。

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优点：提供卓越的初始响应，同时持续冷却制动表面。此类制动盘比其他许多制动盘更轻。
缺点：打孔制动件如果在极高的温度下（比赛时的典型情况）持续使用，通常更容易出现热断裂。然而，这也取决于赛道、车手和底盘的配置情况。
布雷博I型制动盘
布雷博“8个直槽”的表面侧重于保持稳定的制动感觉，提高抵抗热断裂的能力。

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优点：任何温度下的制动稳定性，制动盘磨损降低，对制动表面持续进行通风散热，打造最佳性能。
缺点：与布雷博打孔制动盘、III型制动盘和V型制动盘相比，1型表面标准制动盘的“初始响应”或“灵敏度”较低。

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布雷博III型制动盘（加强型的表面）
此类型的表面专为赛车运动研发，侧重于卓越的初始响应，同时保证释放踏板时的流畅性。

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优点：高效以及出色的制动控制；车手操作制动踏板的时间更短。
缺点：像类型III一样带有强力型表面的制动盘，制动盘和制动片的表面更有可能出现较快并且较不均匀的损耗。然而，这也要取决于各种变量，比如车辆的配置或赛道的类型。

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布雷博V型制动盘（耐用型的表面）
与III型相比，为赛车运动研发的这一类型表面的制动盘初始响应度较低。布雷博赛车Racing的V型制动盘表面的设计旨在降低制动片和制动盘的磨损，特别适合距离较长的耐力赛（主要是10小时、12小时和24小时的比赛）。

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优点：具有与III型相似的制动控制性和调制性，在赛道上使用时，制动盘和制动片的磨损度较低。
缺点：与布雷博其他类型的制动盘相比，这一类型的特点较为均衡，但是与III型相比，V型制动盘的初始响应较为一般。