这是我第二次看探险者昆仑巅峰版了，之前只是路过看了一眼外观，心里有点痒痒想去试驾一下，抽空我专门去试驾了探险者昆仑巅峰版。这次没让销售一直讲配置，说那么多没有用，我更想知道这么大一台SUV在城区里好不好掌握。试驾路线有拥堵路段、掉头口、城市快速路，回来还特意进了一个比较窄的停车位。一圈不算很长，但起步、转向、提速和停车都体验到了。
先说说外观，试驾车是橙色，停在树荫下依旧挺醒目。车头张扬气派、黑色中网和两个橙色拖车钩摆在一起，很有精神。侧面车身修长，黑色车顶和轮眉压住橙色不会显得太跳。车尾宽厚，贯穿式灯带辨识度不错。全地形轮胎和黑色轮毂看着扎实，站在车外会觉得体量是真不小，这也是我上车前最担心的地方，如果只是看起来好看，但开起来不好开的话，岂不白费功夫？
坐进驾驶位以后，紧张感倒少了些。坐姿高，前方视野开阔，车头两侧的位置也比想象中容易判断。座椅承托够，方向盘粗细合适，调好位置后，常用按键都在顺手的地方。门板上有座椅记忆，家里两个人换着开时会比较方便。昆仑版座椅上的山峰标识和橙色缝线，也让车内外调性统一。
起步阶段，2.3T配10AT搭配的还不错，轻踩油门就是稳稳往前走，堵车跟车比较自然。刹车前段需要稍微适应，我第一脚收得有点早，开过几个路口后掌握好力度，停车就顺了。方向盘低速时打起来还挺流畅，助力做的不错，掉头不用费太大劲。它开起来不像外观那么难驾驭，这一点比我预想得轻松。
老城区路边停了不少车，车身宽度还是要认真留意，侧方停车时我也多调整了一把。好在坐姿高，影像和前后提示能把周围情况交代清楚，第二次停车已经顺手不少。对这种尺寸的车来说，窄路和小车位不可能像小车一样随意，但辅助画面够直观，适应车身边界后压力会小很多。
上快速路后，这台车的优势更明显。油门踩深一点，速度提得干脆，并线和超车心里有底；动力不是突然冲一下，而是持续把车推起来。车速起来后方向盘稳，经过高架接缝和起伏时，车身动作比较整。全地形轮胎到了粗糙路面会有一点胎噪存在感，不过声音不算扰人，正常聊天和听音乐都不受影响。
27英寸大屏拿来看导航很直接，路线铺得开，临时换目的地也不容易看错路口。功能比较多，第一次用需要花点时间熟悉，但常用操作可以交给语音。回店前我听了会儿B&O音响，人声和低音都挺清楚，音量不用开很大就有氛围。相比参数本身，这些配置在开车时能不能少分心，我更在意。
试驾结束后，我对探险者昆仑巅峰版的印象是：看着硬朗，开起来却挺容易沟通。低速刹车和车身边界需要一点适应，粗糙路面的胎噪也能听见，但动力、转向和底盘带来的稳感更突出。如果主要在城区开，它没有想象中难驾驭；经常跑快速路或周末远行，它开起来也不疲惫。
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