发售完才提的新探险者昆仑巅峰版，天天奔波于通勤，一直没什么机会体验他的长途与越野能力，终于空出来两天时间出去自驾玩一圈，这一次比较典型的周末穿越路线。
城市高架、高速、乡道、山边碎石路都走了一些，算不上特别硬核，但能把这台车的性格摸得比较清楚。它给我的第一印象不是浮夸，而是那种坐上去就比较有底气的美系大SUV味道。
出城之前先跑了一段早高峰。车身尺寸摆在这，但坐姿高、视野开阔，前方车流看得远，开起来没那么紧张。
27 英寸大屏在市区里很实用，4k清晰度也很高，导航路线铺开以后，匝道、掉头、拥堵颜色都看得清楚。语音控制也比较顺手，调空调和切歌直接说就行，开大车时少分心很重要。
上高速以后，2.3T 和 10AT 的组合更容易让人喜欢。它不是那种轻飘飘的提速，油门踩下去后动力来得比较扎实，超车时心里有数。巡航状态下转速不高，车里说话不用扯着嗓子。开车也不用那么紧张，下车后状态也不错。
到了山边路段，昆仑巅峰版的四驱和底盘开始体现他的卖点了。碎石路、起伏路、带点湿滑的土路都遇到了，车轮抓地给人的感觉挺稳。
托森限滑差速器这种东西平时不太容易被普通用户挂在嘴边，但路面不那么平整的时候，它带来的那种从容感能感受到。车内越野信息显示也挺有意思，能看到车身姿态和一些行驶数据，玩轻度穿越时挺有参与感。
空间方面，这台车也符合我对中大型SUV的期待。几个人的背包、摄影架、折叠椅、饮用水放进后备厢，没有把车里塞得乱糟糟。
第二排坐姿比较舒展，第三排应急或短途也能派上用场。对喜欢自驾的人来说，能坐、能装、能跑烂路，比单纯看配置表更实在。
回程还有一段夜路，贯穿灯带和车身宽度带来的存在感挺明显，路上辨识度高。车内氛围也不是那种冷冰冰的工具车感觉，座椅材质、屏幕显示和储物设计都比较照顾日常使用。朋友坐副驾时一直看越野信息页面，虽然我们走的路不算难，但这种互动感让旅途更有意思。
这趟开下来，我觉得探险者昆仑巅峰版适合那种平时要兼顾家用，周末又想往远处走走的人。它在市区有大屏和辅助影像帮忙，跑高速有动力和稳定感，到了郊外又有四驱和底盘撑着。开它不太像开一台只负责代步的车，更像给自己留了一点出门探索的余地。
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