本身就是资深越野爱好者，玩户外穿越、山野露营有好几年了，一直对福特探险者情有独钟，特别喜欢它纯正的纵置后驱硬派底盘和原厂越野底子。之前一直在观望现款车型，迟迟没有下手，刚好27款全新探险者正式上市，看到昆仑巅峰版的配置升级和专属越野套件，完全就是为我们越野玩家量身打造的，没有丝毫犹豫。看完新款整体配置和定价后，第二天一早就直奔4S店敲定定金，耐心等待了十多日，终于等到我的现车。特意请假半天到店里办完所有提车手续，清理新车车膜、加满92号油，心心念念的硬派越野大七座，终于正式到手。
先跟车友说最实在的价格，不玩虚的。昆仑巅峰官方指导价 39.98 万，本以为新车刚上市一分优惠没有，没想到店里直接给到五千多现金直降，裸车折算下来 39 万出头。我拿旧越野车置换，叠加厂家置换补贴一万五，旧车本身还折价两万多，里外省了不少钱。销售额外赠送全车隔热膜、定制越野款脚垫，再加三次免费基础保养，昆仑版专属拖车臂、山海迎宾灯也一并给到。算上购置税、保险、上牌杂费，全款落地 42 万出头，对比发布会之前预估的预算，确实比预想划算很多，福特定价没有因为专属越野套件盲目涨价，诚意在线。
这几天开车我特意放慢车速细细体验整车质感。27 款全系 33 项升级，座椅提升特别明显，填充物加厚 50%，双层软泡材质搭配昆仑专属越野缝线半苯胺真皮，支撑性和柔软度平衡得恰到好处。平时跑长途进山一开就是四五个小时，以前的车座椅偏硬，下车腰酸腿疼，这款坐久了完全不会有不适感。高坐姿视野优势拉满，等红灯能平视公交车，A 柱结构优化后盲区缩小，高速超车、山路会车预判更轻松。别看车身尺寸不小，5.9 米的最小转弯半径，小区窄弯道、山间小路一把就能掉头，完全没有大型 SUV 笨重难开的问题。
重点聊聊这套越野专属硬件，也是我坚定选昆仑版的核心原因。223mm 原厂加高离地间隙 + 全覆盖钢制底盘护甲，下次进山走碎石路、坑洼土路再也不怕刮蹭油底壳；托森机械四驱搭配六种地形管理模式，雨天湿滑山路、泥泞交叉轴路段脱困能力拉满；540° 透明底盘搭配烈马同款越野可视系统，穿越窄沟、坑洼路段屏幕实时看清底盘障碍物，极大降低托底风险。黑色多辐越野轮毂搭配橙色锁止螺母、橙色拖车装饰盖，外观硬朗有辨识度，平时市区通勤气场足，进山露营越野氛围感直接拉满。
全系标配 2.3T+10AT 动力，纵置后驱平台底子扎实，满载带露营装备爬坡超车动力储备充足，加 92 号汽油就行，长途穿越不用刻意找高标号油，偏远山区加油站也不用发愁。
底盘整体性很强，高速开到 130 码车身稳稳不飘，过减速带、路面接缝是厚重闷响，没有松散异响。日常城市代步兼顾家用七座空间，周末约上朋友进山穿越、露营又有专业越野能力，一车两用完美契合我的需求。十几天的等待，属实值回票价。
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