提探险者也有段时间了，一直潜水看帖，今天上来跟大伙儿聊聊这台车到底怎么样。
先说说当初为啥买它。我自己做点小生意，家里又有俩孩子，看车时目标很明确——得能接待客户不丢面儿，又能周末拉上一家老小出去玩。来回对比过凯迪拉克XT6和探险者，XT6我试过两回，空车开着还行，底盘偏软，坐着确实舒服，但真说驾驶乐趣就没啥感觉了。反倒是探险者，一上手就觉得劲儿不一样。那台2.3T的机器比XT6的2.0T底气足得多，带满人起步跟空车没啥差别，低速不喘高速不虚，超个车脚脖子稍微深点动力就跟上来，一点不含糊。
而且这车用的是纵置后驱那套底子，转弯半径明显比XT6小一圈。我家小区门口那个窄路掉头，以前开朋友五米多的车得倒一把，这车一把方向就顺过来了。过弯的时候车身姿态挺稳当，侧倾控制得不错，方向盘打起来也有回馈感，不像有些大SUV忽忽悠悠像开船。
配置上比同价位的XT6多前排按摩、后排加热和自动泊车，冬天带老人出门提前把后排座椅烘热，老婆停车犯怵的时候让系统自己揉进去，这俩功能用上就回不去了。至于为啥没碰新能源——我修车哥们儿说电车那堆传感器雷达万一磕了碰了，只能去4S店挨宰，想想还是老老实实燃油车踏实。
很多人瞅这车个头大，就觉得不好开。其实真上手了会改观。纵置后驱把前后重量分得比较均衡，急打方向车头不往外推，前轮转向角度还特意做大了，掉头比同级别那几个大块头灵活不少。我常去的老城区菜市场口子窄，以前开GL8进去得揉三把，这车两把就出来。
发动机这块值得多说一嘴。沃德十佳那套2.3T名不虚传，红绿灯头排起步油门踩狠点，后背直接拍在座椅上，从起步到一百三四动力都不带喘的。有回满载七个人跑高速，时速一百一了再给油超车，转速刚过三千推背感又来了，变速箱降档反应也挺干脆。
空间方面，因为车身高且宽，三排坐成年人头部和肩膀都不挤。第二排座椅能前后滑，靠背角度也能调。平时第三排不用就放倒，二排推到最靠后，那腿部空间别说跷二郎腿，孩子都能蹲地上玩。
要是全家六口人出门，二排稍微往前匀一点，三排坐一米七五的成人膝盖离前排椅背还有小半拳距离，短途两三个小时不难受。
商用场景也没掉过链子。接客户时二排独立座椅加上大天窗，配上后排出风口独立调节，体面感是够的。上周拉两个供应商去郊区工厂，人家上车就说这内饰挺板正，坐着像商务车。
一万公里下来，油耗表显11.3，市区快速路对半开，加92号油一公里不到九毛，对于两吨多的四驱车我能接受。
说到底，这车对我家来说挺对脾气。开着不像大车那么笨，坐着又能装人装行李，生意场上撑得起，周末带老婆孩子露营也不局促。往后开久了有啥新感受再上来唠。
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