先自报家门，本人探险者昆仑巅峰版车主，之前开了快8年的自由光，从买车到品牌退出中国，一路陪着我跑东跑西，除了变速箱不给力，其他都还行。去年年底它开始频繁出小毛病，像是在催我换车，纠结了一阵，最终敲定了探险者的顶配——昆仑巅峰版，目前开了8000多公里。
先说说最满意的地方，毕竟当初一眼就看上它，肯定有过人之处。
外观真的太霸气了！我本来想买黑色，结果4S店没现车，就看了灰色，没想到越看越对味，加上昆仑巅峰版专属的黑化套件和车身昆仑山标图腾，还有外露的橙色拖车钩，气场拿捏得死死的。不像有些车，看着霸气实则笨重，它是那种既有硬派越野的粗粝感，又不失中大型SUV的稳重感。
搭载的2.3T发动机，配合10AT变速箱，动力储备真的很足。刚开始开的时候，觉得初段加速稍稍有点延迟，以为是车太大太笨重，后来开熟了才知道，是它的动力调校比较沉稳，只要转速上来，涡轮介入后，动力随叫随到，高速上超车、提速，踩一脚油门就有反馈，完全不拖沓。
我看网上不少车友都说，这款2.3T发动机扭矩堪比一些3.0T V6发动机，跑高原、爬坡都很有底气，我虽然还没跑过高原，但从绵阳到武隆400多公里的高速，一口气开下来，全程动力在线，一点不觉得乏力。
而且昆仑巅峰版原厂就带2mm厚的全钢底盘护板、全地形轮胎，还有托森差速器，不用后期改装，就能轻松应对轻度越野和非铺装路面
车里的空间还算可以，去年过年回家，带着老婆、两个孩子还有我爸，一共5个人，放倒第三排座椅放行李，很轻松的就装下了。另外我也看到有车友说，第三排更适合小孩或身材娇小的人短途乘坐，成年人坐久了会觉得局促，这点我也认同。
内饰能摸到的地方几乎都是皮质包裹，还有昆仑巅峰版专属的麂皮材质和橙色缝线，座椅上还有等高线设计和昆仑山标刺绣。座椅的通风、加热、按摩功能都有，长途开车靠按摩功能缓解疲劳，真的很实用。
BO音响的音质很好，加上车自带的主动降噪功能，刚开始开的时候，放着音乐，不管是高速还是市区，都觉得很安静。
但后来发现，关掉音乐或者把音量调低，胎噪就比较明显了，我怀疑是因为车空间太大，有空腔回响，也看网上车友说，昆仑巅峰版的全地形轮胎虽然越野给力，但在铺装路面行驶时，胎噪会比普通城市轮胎大一些。
智能驾驶方面整体来说基本够用，车道保持、自动驾驶功能都很稳定，遇到前车车速降低或者有车变道，会自动降速，前方跟车距离足够的话，又会自动加速到设定的时速，觉得速度慢，踩一脚油门就能超车。刚开始用的时候，还有点害怕，担心车辆失控，开多了就越来越有信心。
操控方面，从之前的自由光，换成现在超过5米的昆仑巅峰版，刚开始确实有点不适应。
侧方位停车、过狭窄通道、倒车入库的时候，总觉得左右距离把控不好，经常会有偏差，现在还在慢慢熟悉。不过说实话，这车虽然大，但开起来一点不笨重，方向盘力道很适中，高速上很稳。
我老婆刚开始不敢开，过年回贵阳的时候，试着开了20分钟，上高速前就不敢开了，现在回了贵阳，也能一个人开着车带孩子出门，说开久了就会发现，其实没有想象中那么难。
而且昆仑巅峰版基于CD6纵置后驱平台打造，5.9米的转弯半径，对于这么大的车来说，已经很灵活了，市区掉头、转弯都很顺畅，不会觉得拖沓。底盘很敦实，遇到小型坑洼、井盖、减速带，都能平稳通过，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了，也不会觉得飘，就像在公路上开了个坦克，很稳，转向也很精准，不过过大弯的时候，如果速度太快，会有一点侧倾，建议大家过弯尤其是回头弯，还是放慢速度，安全第一。
最后说说油耗，本来想着，这么大的车，搭载2.3T发动机，还配了全地形轮胎，油耗肯定很高，一开始还做好了百公里13、14个油的心理准备，结果平均油耗才11.2L，我之前开的自由光，油耗都要9个油。
总结一下，没有十全十美的车，关键是看它能不能满足自己的需求。对我来说，昆仑巅峰版的优点远远大于缺点，省心又实用。后续我再开一段时间，再给大家分享更多长期用车感受～
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