先说在前面，这篇帖子是基于我这三个月的用车体验写的，本人不是专业车评人，想到哪说到哪，论坛里比我懂车的大神多，有说得不对的地方欢迎指正。
提车到现在三个月出头，跑了差不多7000公里。当时选车的时候，预算40-50，主要对比了坦克500 Hi4-T和普拉多。坦克500 Hi4-T那个插混系统市区通勤确实省油，内饰也豪华，但我试驾下来总觉得纯电续航还是短了点，而且家里没固定车位，充电不方便，最后就没考虑。普拉多就不用多说了，硬派越野里的老江湖，可靠性口碑在那儿摆着，但我去看了实车，那个内饰和配置确实有点跟不上时代了，同价位能给的科技配置跟探险者比差了一截，再加上我大部分时间还是在城里开，普拉多那种非承载车身的晃悠感我有点接受不了。后来去福特试驾普通版探险者，开完一圈心里基本就有数了，底盘扎实，动力也够用。销售看我感兴趣，就提了一句有个昆仑巅峰版要不要试试。我一看实车，橙色拖车钩、AT胎、底盘护板这些东西原厂就带着，省得自己后期折腾，回来琢磨了一下，第二天就去订了。
外观这事儿每个人喜好不一样，我个人觉得昆仑版的橙色点缀挺精神的。提车那天拍了张照片发朋友圈，底下不少朋友说这车看着挺显档次。我最后选橙色，亮眼看着也精神。
开起来是这车最让我满意的地方。2.3T发动机配纵置后驱平台，日常开起来的感觉是起步不肉，高速跑起来也稳。最明显的是过弯的时候，五米多长的车，车身姿态控制得比我想象中好很多。我老婆座过之后跟我说，感觉比之前的汉兰达要稳当，没有那种晃晃悠悠的感觉。
昆仑版和普通版最大的区别在于多了托森后差速器和AT胎，还有原厂就带的底盘护板。这几个配置对我这种偶尔想去非铺装路面跑跑的人来说，挺实用的。
之前跟朋友去了一趟越野场地体验，遇到那种交叉轴路况，能感觉到车轮一打滑，差速器介入得很快，整个过程很从容。原厂的底盘护板也让我踏实不少，回来检查底盘一点事没有。
不过代价就是，原厂这套AT胎跑高速的时候胎噪确实比普通版要大一些，这个得自己权衡。
空间方面，我买的是六座版，目前用下来觉得挺合适的。平时第三排放倒，当四座用，第二排独立座椅坐着宽敞，中间过道进出第三排也方便。偶尔全家出行，六个人坐进去不会觉得挤，后备箱在六座状态下还能放几个登机箱，放倒第三排后空间就更大了。
说几个我觉得可以改进的地方。低速的时候变速箱偶尔会有点小顿挫，尤其是冷车刚起步那会儿，首保之后感觉好了不少。
油耗方面，市区堵车的时候表显能到13个多，高速大概9个左右，这车加92号油，整体用车成本我能接受。
提车的时候裸车36.98，落地41出头，送了脚垫、贴膜和三次保养。总体而言，这车既能满足日常通勤，又能偶尔出去跑跑烂路，目前用下来觉得当初的选择没毛病。买了这车之后，周末出门的频率确实高了，有时候没啥事也愿意开着出去转一圈。
先写这么多，后面有啥新的感受再来补充。有啥想问的评论区聊，我尽量回。
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