提车到现在不知不觉已经跑了一万五千多公里了，从刚提车那会儿的小心翼翼，到现在人车合一，也算是把这车的脾气摸得差不多了。当时选车的时候也看了汉兰达，最后选了锐界L，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊这车的真实表现，夯的拉的我都会提，给正在看车的兄弟们一个参考。
先说说这车让我觉得比较“夯”的地方吧。第一个必须是操控和动力，这东西就像存款，可以不用但不能没有。我买的是燃油版的，2.0T的机子有252匹马力，配上这个机械四驱，真的不是样子货。平时市区开其实感觉不太出来，但一旦上了高速或者遇到烂路，立马见分晓。高速上跑120公里每小时，再踩油门超车，动力还是随叫随到，后劲儿特别足，车身稳得一批，完全没有那种发飘的感觉。
最让我觉得这钱花得值的，是去年冬天路上遇到下雪。当时路面有点结冰，开得特别慢，但能明显感觉到车子四个轮子抓得死死的，你稳着踩油门，车身一点都不会甩，方向盘也很稳。要是汉兰达的电子四驱在这种路况下，系统反应再快也没有这种机械式的给人信心足，锐界L这种机械四驱在这种滑溜溜的路面上，抓地力和稳定性确实要更胜一筹，关键时刻是真能保安全的。
第二个香的地方就是空间了。家里上有老下有小，对空间要求比较高。锐界L这个223的座椅布局真的是谁用谁知道。冬天大家穿得跟个粽子似的，想进第三排？我第二排中间有过道，直接就能走进去，一抬腿就进去了，完全不费劲。
要是传统的232布局，每次爸妈进第三排，都得先把第二排座椅折叠翻倒，折腾半天，人坐进去也不舒展。
锐界L的第二排是独立的两个头等舱座椅，坐过的都说舒服，还能一键舒躺。全家出去玩的时候，老婆孩子坐二排，爸妈坐三排，每个人都有自己的独立空间，车里一点也不挤。平时如果东西多，把三排放倒，后备箱空间也很能装，少了那种折叠座椅的麻烦，空间灵活性非常高。而且冬天这车的配置是真贴心，方向盘加热对冬天用车来说简直是大爱，早上上车不再像摸冰棍儿。空调也特别给力，上车开几分钟，暖风就呼呼出来了，第二排的座椅加热一开，全家人都暖暖和和的，这就很愿意开它带家人出去耍。
聊完香的，也得说说我觉得比较“拉”的地方，给大伙儿降降温。首先就是这个车机，真是白瞎了那一大块屏幕了。看起来是挺唬人的，但用起来有时候真想骂人。偶尔会有卡顿，点个菜单得反应一下。最烦的是语音控制，有时候跟它说话像对牛弹琴，识别率不是特别高，而且逻辑有点混乱。反正就是不够智能，流畅度和人性化这块，跟现在的新势力比起来差得不是一星半点，我平时还是更愿意用手机支架。
另外，这车的隔音做工方面确实还有提升空间。平时市区开还好，只要速度一上到80以上，胎噪和风噪就开始了，特别是风噪，呼呼的，虽然不影响说话交流，但总感觉这个价位的车，隔音可以做得更好一些。还有就是一些细节的做工，谈不上精致。比如内饰有些接缝的地方，仔细看还是不太均匀，少了一点那种细腻的质感。当然这可能也是美系车的通病，不够精致，但胜在皮实耐用。
这一万五千公里开下来，锐界L就像个踏实能干的家庭成员。它有它的毛病，车机不够聪明，跑高速不够安静，做工也谈不上精致。但在最重要的机械素质、动力操控和空间实用性上，它给足了我安全感。
更多汽车信息扫码了解
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
