感觉今年的冬天真是越来越冷了。每天早上出门，那风刮在脸上跟小刀子似的。这让我不禁想起之前开那辆老车的日子，那车啥都好，就是没有方向盘加热和座椅加热。一到冬天，特别是清晨或者晚上，车里冷得跟冰窖一样。坐进去第一件事不是插钥匙，而是先缩着脖子搓搓手。方向盘那叫一个冰凉刺骨，得戴个厚手套才敢握，不然手都不听使唤。座椅更是，就算穿了厚裤子，刚坐上去那股寒意也能瞬间透上来，得缓好一阵子身子才敢完全靠下去。那时候，一到冬天，除非是非去不可的事情，不然出行的积极性真的不高，能待家里就绝不想动车，手总是不自觉地想往兜里塞，总觉得出门一趟是个挺大的工程。
但今年情况完全不同了，因为家里换成了锐界L。最大的改变，首先就体现在这“温暖”二字上。我这台是中配，当时看配置表的时候，就注意到它从这档开始就标配了方向盘加热和二排座椅加热。当时觉得是锦上添花，真到了用的时候，才发现这简直是“雪中送炭”。现在早上上车前，启动一下车子，过几分钟再坐进去，车厢里已经没那么冷了。最关键的是，手握住方向盘，不到一分钟，那股温温热热的感觉就从手心传上来，很快整个方向盘都变得暖融融的，再也不用经历那种“冰手”的煎熬了。手暖和了，开车的心情都舒畅很多，感觉对车辆的控制也更从容了些。
说到空间，这也是当初选择锐界L的重要原因之一，用了这几个月，觉得确实挺香的。我选的是2+2+3的座椅布局，也就是他们说的223。
这个布局对我们家来说，舒适性和便利性提高太多了。首先第二排是两个独立座椅，中间有个挺宽的过道。现在冬天大家穿得都厚，像羽绒服、厚外套什么的，但进出第三排依然很方便，直接从中间走过去就行，不用像以前见过的某些7座SUV（比如汉兰达那种232布局）那样，需要费力地翻折、移动第二排座椅，有时候在狭窄的车位旁边操作还挺尴尬的。锐界L这个设计就省心多了，家里老人孩子都说进出方便。
第二排这两个独立座椅本身也很舒服，带扶手，靠背角度能调的范围挺大，还有个一键近零重力的“舒躺”模式。虽然不是顶配，但配置已经很够用了。家里人说坐在这排，腿部空间宽敞，加上座椅加热一开，冬天长途坐车再也不怕腰酸背痛或者觉得冷了，还真有点“头等舱”的意思。全家一起出去玩的时候，六口人坐进去，每个人都能找到相对舒服的姿势，不会觉得拥挤压抑。空间的灵活性很好，第三排如果不坐人，放倒就是个大后备箱；如果坐人，后备箱也还能放些随身的背包和杂物，应对一般的家庭出游完全没问题。少了来回折叠、折腾座椅的麻烦，用起来顺手多了。
车里的空调也给力，制热很快。这么大个车厢，从冷车状态到能感觉到明显的暖意，也就几分钟的事。配合上前排和二排的座椅加热，整个车厢升温很快，不会像以前那样，开车走了十几二十分钟了，脚底下还是凉的。现在一家人上车没多久，就能脱了厚重的外套，舒舒服服地开始旅程。可能就是这些细节上的改善，让我和家里人在冬天也愿意开车出去转转，逛逛郊野公园，或者去临近的市县玩一两天，出行的积极性高了不少。
动力方面，我买的是纯燃油版的。当时也纠结过混动，但综合考虑了自己的用车环境和预算，还是选了燃油版。实际用下来，我觉得这个2.0T的动力已经完全够用了，甚至可以说很猛。不管是市区里跟车、超车，还是高速上提速，动力都是随叫随到，储备很充足。满载全家人的时候，开起来也不觉得吃力，爬个坡、加速超个车都很有信心。
值得一提的是，前段时间下雪后，有些背阴的路面还有冰没化干净，我开得比较小心，但能感觉到锐界L这个大块头在冰面上行驶时，车身姿态挺稳的，方向盘也没有发飘的感觉，给我一种很扎实、很安心的印象。当然，冰雪路面安全第一，主要还是得慢行，但车辆本身给人的稳定感确实很重要。
锐界L这辆车，对我家来说就是一个非常务实的家庭伙伴。像座椅加热、方向盘加热、灵活的大空间、够用的配置和强劲的动力这些家庭用户真正在乎的东西，它都实实在在地给到了，而且用起来很顺手。特别是在这个寒冷的冬天，它用一份恰到好处的“温暖”和“可靠”，让我们更愿意走出家门，去享受生活。
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