冬天说来就来了，每天是越来越冷，下雪对我们这儿成了常事。这时候开车出门，心里那份踏实感就特别重要。去年换车的时候，纠结过汉兰达，最后还是选了锐界L。用了一个冬天，尤其是最近天天下雪，算是把这车在冬天的脾气摸清楚了，今天和大家随便聊聊感受。
我这款是2.0T混动四驱的至尊，最大感受就是动力很跟得上。冬天车子启动，电机带着就走，响应快，发动机介入也很平顺，没有那种冷车时的哆嗦劲儿。275匹马力，满载一家老小，爬坡或者高速上超个车，底气挺足。最让我安心的是它的四驱。它是那种机械结构的四驱，不是靠电脑模拟前后分配动力的。销售当时跟我说，它有个分动器，前后轴的动力是硬连接、相互关联的。我不太懂太深的机械原理，但实际开起来，特别是早上出门地面一层薄雪，或者晚上回来赶上化雪又结冰的时候，能感觉车轮特“听话”。起步稳，转弯时尾巴也不乱甩。
对比我之前开过的城市SUV那种电子四驱，感觉锐界L这个抓地更实在，像是四个轮子“扒”着地面走，心里特别有底。网上常有人说美系车重、稳，我以前没太大概念，现在算是体会到了，高速上跑个一百二，横风过来或者超大车，车身一点都不发飘，稳稳当当的，这份安心感在冬天尤其珍贵。
再就是空间和舒适性，这点对我们家太重要了。锐界L是223的座椅布局，当初选它这也是个主要原因。冬天大家穿得厚，羽绒服鼓鼓囊囊的。如果是232的布局，想进第三排就得翻折二排座椅，特别麻烦。锐界L中间留了条通道，虽然不算特别宽敞，但侧着身子或者让小孩进出第三排，真的方便太多了，不用在冰天雪地里折腾座椅。第二排那两个独立座椅，能一键半躺，我老婆和孩子特别喜欢。座椅加热开一会儿就暖和了，孩子放学上车，冰凉的裤子很快就能缓过来。全家出去玩，第三排打开，行李箱还能放下不少东西，空间安排很灵活，不用老想着“今天要不要收一个座椅”，省了不少事。
冬天的空调也是个考验。锐界L的空调制热速度挺快的，水温上来以后，基本上两三分钟，整个车厢就暖和了。前排不用说了，第二排也有独立的空调控制，可以自己调温度风量。配合着座椅加热，哪怕外面零下，车里也是暖融融的。因为这个，家里人冬天也愿意跟我开车出去，不像以前总嫌车里冷，不爱动弹。
配置上，我觉得它算是该有的都有了。像L2级的驾驶辅助，跑长途或者下班累了，能轻松不少。对了，那个B&O音响效果也不错，关上车窗，听着歌，外面风雪再大也感觉被隔绝开了，有种特别的安逸感。虽然有些更花哨的配置它没有，但对我这种以家用、实用为主的人来说，完全够用，甚至有点超出预期了。
操控上，这么大一个车，开起来却没什么大车的笨重感。方向盘手感适中，指向也算清晰。我周末偶尔会开去郊区的山路，弯道里车身支撑不错，不会有那种忽忽悠悠要倒的感觉。底盘滤震很“整”，过个坑洼或者压雪压实了的车辙，咚咚两声就过去了，没有多余的晃动，给人感觉很扎实。
要说缺点，比如油耗，冬天比春秋天确实要高一点，但综合下来也能接受，毕竟这么大个头的四驱车。车机有时候启动会慢半拍，但这些都不算什么硬伤。总的来说，这一个冬天用下来，锐界L给我的感觉就像个靠谱的伙伴。对于我们这种普通家庭，每天通勤、周末偶尔出游，图的就是个省心、安稳。至少在这一点上，锐界L做到了，而且做得挺不错。
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