提车也有一周多了，一直想写点什么记录一下，正好今天闲下来，泡杯茶跟各位车友唠唠。说起买车这事儿，可能好多男人心里都藏着一个类似的梦：小时候，我就特羡慕那些能开着车四处跑的人，尤其是那种底盘高、带四驱的，感觉有了它，雪山草原、沙漠戈壁哪儿都能去，潇洒得很。那会儿总幻想，等自己长大了，也要弄一台这样的车，把中国地图上那些听名字就让人心动的地方，一个个跑遍。
后来真到了能买车的年纪，生活却早就不是当初想象中那样了。梦里的四驱车是提回家了，锐界L四驱七座至尊版，实实在在一台大车。但那股“说走就走、不问归期”的冲动，不知什么时候已经淡了。现在出门，脑子里先盘算的是孩子周末的补习班调开了没，老人坐久了腰会不会累，目的地适不适合全家老少一起玩。车里常备的不再是帐篷和探险工具，而是儿童水壶、零食和一大包纸巾。儿时那个纵横四海的梦，如今更多地化成了周末带家人去城郊露营地、或者长假规划一次稳妥长途自驾的踏实。想想也挺有意思，车还是能带你远行的车，但心境早已不同。
我们家算是比较爱动弹的，一有空就琢磨着往外跑，哪怕只是附近转转也觉得舒坦。所以选车的时候，目标很明确：就要一台能让全家人都坐得舒服、跑得远点也安心的大七座。当时主要比较了汉兰达和途昂Pro。汉兰达这车，省油是不错，但说实话外观我看着总觉得有点“温吞”，不够精神，缺了点大气的感觉。试驾时，动力上的表现也让我有些犹豫，尤其是提速，需要深踩一些，少了点爽快感。最关键的是空间，说是七座，但第三排真的比较局促，我试了试，成年人坐进去挺憋屈的，只能应急或者给小孩用，这不符合我们全家出行的刚需。途昂Pro呢，样子是挺唬人，够大够气派，看着有面子。但仔细研究配置和价格，觉得有点“为颜值买单”的意思，同等价位下给的配置不算实在，而且听说油耗不低，想着日后每天通勤、经常跑，钱包压力有点大。转来转去，才重点看了锐界L。
最后选定了锐界L燃油四驱七座至尊，一个核心原因就是看中了它的四驱。虽然现在99%的路都是铺装路面，但咱买车不就图个“有备无患”嘛。周末偶尔想带家人去个非铺装路面的河边、山里转转，或者遇到雨雪湿滑天气，四驱心里踏实得多。而且它这个是机械结构的四驱，我理解的就是更“硬核”一点，稳定性和在真正烂路上的通过能力，理论上比那些主要靠电控分配动力的要可靠。配合它那2.0T的发动机，252匹马力，数据上挺亮眼，让我感觉它不只是个温顺的“保姆车”，底子里还是有点野性的，一般烂路确实不虚。
这车用下来，最满意的地方之一就是空间。七座是223的布局，第二排是两个独立座椅，带扶手，坐着跟MPV似的，很舒服。中间留出的通道进出第三排特别方便，不用再狼狈地翻折第二排座椅。第三排的空间，我1米75的个子坐进去，中短途是完全没问题的，头部和膝部都还有点余量，这才是真正能用的第三排。全家出游的时候，孩子喜欢跑到第三排去“独占”一会儿，老人坐在第二排，宽敞又自在。后备箱在满员的情况下，也能塞下我们一家的行李箱和一个儿童推车，布局很合理。
动力方面，这么大个车，开起来却挺轻快的。油门响应积极，起步、提速都不拖沓，在市区里穿梭或者高速上超车，都很有信心，完全不像在开一台五米长的大车，方向盘手感也挺好，指向清晰，操控起来没压力。配置上有些小细节很贴心，比如方向盘加热和二排座椅加热，今年冬天就用上了，早上上车打开，一会儿就暖和了，老人孩子都说好。还有一个功能我觉得挺实用，就是走一些特别窄的乡村小道或者陡坡的时候，它会自动激活那个540度的透明底盘影像，能看到车底下的情况，心里有底，避免磕碰，对于这么大的车来说，这个帮助不小。
当然，车无完车。比如这车的油耗，在我这种市区居多的路况下，肯定不能跟小车比，不过在我能接受的范围内，毕竟尺寸和动力摆在这儿。车机系统有时候反应能更快点就更好了。总的来说，锐界L对我来说，像是一个“转型”的伙伴。它没能完全实现我少年时那个浪迹天涯的梦，但却稳稳地接住了我现在的生活——承载着一家老小的欢声笑语，去那些不远不近的地方，看同样美丽的风景。好了，啰嗦这么多，都是个人真实感受，给大家做个参考吧。
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