去年的事儿，现在想起来手心还冒汗。年底回老家，高速上那段路雾气重，我一个分神，车子右侧“嘎吱”一声就蹭上了防护栏。动静不小，万幸人和车都没大事，就是保险杠和车门划得一塌糊涂。车能修，可当时那种心一下子提到嗓子眼、后背发凉的感觉，真是刻骨铭心。打那以后，“安全”两个字，在我心里就成了选车的头等大事，啥炫酷造型、天花乱坠的配置，都得往后靠。车里坐的都是至亲，人命关天，一点马虎不得。
看车看了小半年，从国产看到合资，七座SUV是刚需，因为家里老人孩子一起出门的时候越来越多。最后为啥定了锐界L？说实话，最初吸引我的不是什么高科技，而是看得见摸得着的扎实。销售介绍时重点说了它的车身结构，笼式车身，高强度钢用得挺多，比例好像还不低。我特意用手敲了敲车门、翼子板那些地方，感觉确实挺厚实，关门的声音也是那种沉沉的“嘭”一声，不是单薄的“啪”。这种实实在在的“皮实”感，给了我最初的好印象，让我觉得它像是个能扛点事的伙伴。
真正打动我们一家的，还是它的空间和座椅。展厅里那台展车是223布局的，我第一次体验这种。第二排两个独立座椅，带扶手，就跟坐MPV似的，老人试坐了一下就说舒服，不用跟别人挤着。进出第三排特别方便，直接从中间过道走过去就行。上周末我们全家出门，都穿着厚厚的羽绒服，我妈第三排进出，一点没费劲，这点她特别满意。
平时第三排不坐人时放倒，后备箱大得能装，孩子的自行车、露营装备随便塞。内饰我选的这个黑棕色，不沉闷也不轻浮，摸着质感可以，没什么刺鼻的味儿，这点对家里有小孩的很重要。
开起来怎么样？我提的是2.0T四驱的至尊。动力是真够用，252匹马力，油门踩下去，提速很快，超车很有信心，完全不像在开一个这么大块头的车。方向盘手感轻重合适，转向也挺准，市区里开并线、掉头，没觉得笨重。
最让我安心的是它的机械四驱。前几天早上气温低，路面一层薄霜，还有前车洒落的积水，开在高架弯道上，心里多少有点怵。但这车抓地很稳，没有半点打滑或者发飘的迹象，就是那种四平八稳、牢牢贴在地上的感觉，让我一下子想起了当初选安全车的初心。
说到冬天，这车的几个配置真是用上了就离不开。方向盘加热，早上上车再也不用缩手缩脚了。最得我爸妈欢心的是第二排座椅加热，他们年纪大了，尤其我爸腰不太好，特别怕受凉。现在一上车就打开，座椅一会儿就暖和起来，老爷子直说这个功能好，坐着热乎，腰都感觉松快些。还有一次周末去郊外山上，遇到一段挺陡的碎石坡，我心里正没底，那个陡坡缓降功能自己就介入了，中控大屏还自动变成了540度的透明底盘影像，能看到车轮底下的石头和坑洼，心里顿时有底了，稳稳当当地就下去了。这些功能都不是什么花架子，是真能在特定时候帮上大忙。
我也不是没看过别的车。汉兰达名声在外，省油保值，但总觉得开起来少了点激情，内饰和车机感觉有点跟不上时代，性价比方面我觉得锐界L更实在。途昂Pro看着是真大气，块头更大，但价格也上去了，而且那么大的车，市区里停车逛街总感觉是个负担。比来比去，锐界L在空间、动力、配置，还有我最看重的安全感和驾驶质感上，给我的感觉是最均衡的，没有哪方面是明显短板，是个妥帖的“水桶型”选手。
车开了快两个月，跑了快 三千公里。它不是什么能带来极致驾驶乐趣的机器，也没有那些新势力品牌让人眼花缭乱的屏幕和语音控制。但对我来说，它就是一辆能让全家人都坐得舒舒服服、让我开着心里踏踏实实的家庭用车。它能装下全家人的行李和欢声笑语，也能在寒冷的早晨给家人一份温暖的关怀，更能在湿滑的路上给我稳稳的守护。作为一辆家用车，这就够了。安全，终究才是回家最近的路。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
