上周四把锐界L开回了家，心情挺平静的，更多的是一种就是它了的踏实感。这次换车，一个很核心的考虑就是后面打算多带家人出去自驾，跑跑长途，看看不一样的风景。所以目标很明确：空间得真的大，动力不能拉胯，最好有四驱让心里更踏实。兜兜转转看了不少，最后选了锐界L四驱七座至尊版，目前开了几百公里，一些最朴素的感受和大家分享一下。
选车过程不算太纠结，但对比是少不了的。我之前就一直挺喜欢美系车的调调，总觉得用料厚实，安全性方面给人印象不错，动力通常也够劲。最开始去看过新汉兰达，省油和皮实确实是优势，但实际开起来感觉动力有点弱，特别是中途加速，少了点畅快感。空间嘛，在“大七座”里其实算小的，第三排对我来说有点鸡肋，只能应急坐坐小朋友，长途肯定不舒服。后来又看了大众的途昂Pro，这车是真大，外观气场也足。不过仔细研究了下配置，感觉价格有点虚高，想要的配置得上到挺贵的版本，而且听闻后期油耗不低，日常用车成本让我有点犹豫。
锐界L算是综合比较后留下的选项。首先打动我的是空间，真正的大七座。它的座椅是2-2-3布局，这个太重要了。第二排是两个独立座椅，带扶手，中间留了挺宽的通道。进出第三排再也不用狼狈地翻折第二排座椅了，走进去就行，特别方便。家里老人试坐了一下，对这个设计赞不绝口。第三排的空间，我1米75的身高坐进去，腿部还能有点余量，跑个中长途应该没问题，不再是小孩子的专属。整个车厢感觉就是敞亮，一家人坐满也不会觉得压抑。
再就是动力，我这台是2.0T的燃油，252匹马力。开起来确实有劲，起步轻快，高速上超车也很有底气，踩下去动力来得很快。
虽然车这么大这么重，但开起来一点都不觉得笨重，转向手感也挺好，不像在开一艘大船，这点让我挺满意的，动力储备足，随叫随到，开起来有信心。
我选四驱版本，主要是为了自驾游做准备。毕竟出去玩儿，难免会遇到一些非铺装路面，或者雨雪天气。锐界L用的是机械四驱，我研究了一下，相比一些城市SUV用的电子四驱或者适时四驱，这种机械结构的在应对持续复杂路况时，理论上会更稳定、可靠一些，动力分配更直接。虽然还没机会去真正越野，但心里感觉更踏实，走个烂路或者山路，遇上湿滑路面，肯定会更从容。
配置方面，我这台算是中高配，有些功能很贴心。像方向盘加热，这几天早上用车就很实用；第二排座椅也带加热，冬天老人孩子坐着舒服。还有一个我特别喜欢的，是那个陡坡环境下自动开启的540度透明底盘功能。前几天特意找了个带坡度的山路试了试，一旦系统感知到陡坡，屏幕会自动显示车底下的画面，轮胎周围有没有石头、坑洼一目了然，反应很快，这对走一些陌生山路或者窄路会车时帮助太大了。
当然，车无完车。开了这些天，我觉得这么大的车，市区里停车确实要多揉两把，油耗目前还在磨合期，市区偏高，高速挺省，能跑到7-8个，对我来说可以接受。车机系统功能很多，还在慢慢摸索。
总的来说，锐界L对我来说，就像一个为家庭准备的大伙伴。它没有特别花哨的设计，但该给的空间、动力、安全和实用配置，都实实在在地给到了。我最看重的全家出行需求，它用大空间和灵活布局满足了；我想要的开起来的底气，它用强劲的动力和稳健的四驱系统回应了。目前一切都挺好，期待它未来能带着我们一家，去更远的地方。
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