提车已经快两个多月了，对这车算是有点了解了，趁着今天有空，也来唠叨几句，给正在看车的朋友们一个参考。我这个人选车比较务实，不爱讲那些虚头巴脑的，就说说实际感受。之前决定买这车，核心想法很简单：需要一辆能让全家人都坐得舒舒服服、安安稳稳的车。看中锐界L，首要就是觉得它空间真的大，而且是美系车出身，车友间口碑里质量还算靠谱，车身结构和安全性能一向是强项，一家人坐进去，心里踏实。这个想法，从看车到提车，一直没变过。
选车过程也没少折腾，同级别的主流车型基本都去瞅了瞅。汉兰达，名气是大，省心耐用的印象深入人心。但实际试驾后，感觉那动力对我来说有点温吞了，特别是需要提速超车的时候，光吼不走的感觉有点明显，不够爽利。而且说实话，它在大七座里，空间优势并不突出，尤其是第三排，我坐进去比较憋屈，感觉真的只能应个急，给小朋友坐还行，对成年人不太友好，考虑到我们家偶尔需要满载，这点就成了硬伤。后来也去看了大众的途昂Pro，这车外观确实大气，颜值在线，看着挺唬人的。坐进去空间也足够大。但是仔细研究配置表，再结合销售报的价，总觉得性价比差点意思，好多想要的配置都得往上加钱选高配，落地价就蹭蹭上去了。再一个，身边有开老款途昂的朋友，经常念叨油耗不低，我琢磨着途昂Pro估计也省不到哪儿去，日常通勤使用，长期下来的油钱开支还是得掂量掂量。这么一圈看下来，就觉得锐界L表现得相对更均衡，没什么特别明显的短板，该给的都给了，价格也在预算内。
我最终选的是26款的燃油豪华版。这两个多月开下来，最满意的地方还真就是当初看中的空间。它那个2+2+3的座椅布局，对我来说比传统的2+3+2实用太多了。第二排是两个独立座椅，中间留了条挺宽的过道，进出第三排特别方便，不用再吭哧吭哧地翻折第二排座椅。家里老人孩子上下车，或者去第三排，都轻松不少。第三排的空间，我身高一米七五坐进去，腿部不至于顶得慌，中短途乘坐完全能接受，这才是真正意义上的七座。座椅的柔软度和承托感也都不错，全家出行，每个人都能找到相对舒服的姿势，车里安安静静的，这点挺好。
动力方面，我这台是2.0T的，252匹马力，数据上看着就挺带劲。实际开起来，动力储备确实足，不管是市区里跟车，还是高速上巡航再加速，只要舍得给油，推背感随时能来。变速箱换挡也挺平顺，没什么存在感。最让我意外的是，这么大一个车，开起来却感觉挺灵巧，方向盘手感轻盈精准，车头响应积极，转弯并线不像在开一艘大船，市区里穿梭或者停车入库，没给我带来太多心理压力，我媳妇开过两次，也说比想象中好开。
最近天气不是冷了嘛，早上通勤的幸福感很大一部分是这车给的。我们这儿早晨经常零下好几度，以前上车那方向盘冰凉刺骨，得戴手套。现在好了，方向盘加热一会儿就暖乎乎了，第二排的两个独立座椅也有加热功能，送孩子上学或者爸妈坐后面，打开加热，一会儿就暖和了，这个配置在冬天真是神器，特别实用。还有一次周末带孩子去郊外山里的农家乐玩，有一段非铺装路面，坑坑洼洼的，还有不少土坡。
我记得当时过一个挺陡的坡道，车子的540度透明底盘功能就自动激活了，中控大屏上能把车底下和周围的路况看得一清二楚，石头啊、坑啊都明明白白，基本没什么视野盲区，心里特别有底，慢慢就开过去了。这功能对于这种偶尔走烂路的情况，帮助太大了，感觉像是多了双眼睛。
总的来说，这两个多月，锐界L用起来挺称心的。它没有特别花哨的噱头，但作为一辆家庭用车，该大的地方大，该有劲的地方有劲，该舒服的地方也给你照顾到了，特别是那些针对日常实用和家庭出行的细节，比如好用的第三排、冬天的加热配置、走烂路时的视野辅助，都做得挺到位。当然，车无完车，比如油耗肯定比轿车高一些，但在可接受范围内；车机偶尔反应慢半拍，但常用功能都没问题。这就是我目前的一些真实感受，不吹不黑，就是一辆踏实顾家、开着也挺有信心的七座SUV。
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