上个周六，被表哥一个电话拽出来，任务很明确：陪他去福特4S店瞅瞅锐界L。表哥这情况很典型，三十多岁，家里俩“吞金兽”，原来那台轿车平时开着还行，一到全家出动，尤其是带上老人，立马就捉襟见肘。用他的话讲，车小坐着不舒服，换辆大点儿的SUV成了刚需。之前他已经做了一圈功课，也陪他试驾过丰田汉兰达和大众的途昂Pro，总感觉还差点意思，不是外形太保守，就是开起来没啥激情，所以这回把目光转向了美系的锐界L。
进到店里，一眼就看见展厅中央摆的那台锐界L，销售说是2026款的燃油版两驱豪华型，颜色是那种不俗气的灰色。实车看着比照片上更显大，车头很霸气，线条也挺流畅，没有那种为了硬朗而硬朗的棱角。
我和表哥一致觉得它的外观挺时尚，属于大气又不显笨重的类型。这个看起来比汉兰达要年轻点，没那么油腻。汉兰达是稳重，但锐界L确实多了几分动感和现代气息。
重头戏自然是空间。拉开车门，最吸睛的就是那2+2+3的座椅布局。第二排是两个独立的“老板座”，中间留出了一条挺宽的过道。销售特意让我们试试从第二排走到第三排。我表哥一米七八的个头，穿着件挺厚的羽绒服，侧着身子，没费什么劲就过去了。这个设计真的很实用，尤其是对于有小孩的家庭，不用每次都吭哧吭哧地折叠放倒第二排座椅，大人照顾第三排的孩子，或者临时拿个东西，方便太多了。第三排我亲自坐进去试了试，以我的身高（一米七五），短途乘坐完全没问题，膝盖还有一点余量，头部也不压抑。
坐进驾驶位，感觉内饰是那种偏实用的风格，用料挺扎实，能摸到的地方不少是软性材质。门板特别厚实，关门声音沉闷，美系车在安全感这块的“传统艺能”算是感受到了。配置上，这台二豪车型给了方向盘加热，第二排座椅也有加热，这对冬天来说太友好了。
静态看完，肯定要开起来试试。填好表，办了手续，我们就把试驾车开出去了。这台车用的是2.0T涡轮增压发动机，参数挺漂亮。实际开起来，第一感觉就是动力储备很足，起步轻快，中途加速超车，油门踩下去，动力来得直接，推背感是有的。变速箱换挡也挺平顺，几乎没什么顿挫。跟我之前开过的一些日系同级车那种偏重平顺、但初段有点“肉”的感觉完全不同，锐界L开起来更“跟脚”，更有驾驶参与感。方向盘的转向手感适中，不算特别轻，但指向性不错，开这么大个车也没觉得笨重。底盘感觉是偏舒适调校的，过些沟坎坎过滤得比较柔和，但支撑性还不错，快速过弯时侧倾控制得可以，属于开得舒服、坐得也舒服的那种。
一圈试驾下来，回到店里，表哥坐在二排那个独立座椅上又琢磨了好一会儿。我能看出来他心动了。他算了一笔账：同样的预算，锐界L给到的动力体验、这个独特的223座椅布局带来的空间灵活性，以及一些实用的舒适配置，确实有它的吸引力。尤其是对于他这种经常需要满载出行的二胎家庭，第二排两个独立座椅的舒适性和便利通道，是传统232布局比不了的。
当然，车无完车。聊天中，表哥也提到了一些考虑，比如美系车后期的油耗表现，车机没有现在电车那么强。但话说回来，买车终究是服务于自己的实际需求。如果大部分时间都是家庭使用，追求空间实用、乘坐舒适和不错的驾驶质感，锐界L确实是一个需要认真考虑的选择。
今天的探店就这样，给表哥提供了不少直观的参考。最终怎么选，还得看他和嫂子商量以及后续的详细对比。不过，锐界L这次实车体验，确实给我们都留下了挺深的印象。
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