终于把锐界L开回家了，这心里头的高兴劲儿，真是藏都藏不住。从4S店开出来，没顾上干别的，头一件事就是拐进加油站，把油箱给加满了。看着仪表盘上的数字跳，心里也跟着踏实了，就当是个好彩头吧，希望往后的日子，也能像这车一样，加满油，顺顺当当地往前奔。
我提的这款是锐界L燃油版，四驱至尊型。我们家买车，图的就是个实在，主要为了全家老小一块儿出门方便。平时接送孩子上下学，周末或者逮着空，就喜欢带着家人往外跑，去附近转转，或者计划个短途的自驾。我们家人都挺爱动弹的，总觉得有空就该多出去看看，车嘛，就成了我们移动的小家。
在决定买锐界L之前，也确实费了番功夫，市面上几个主流的七座SUV都去看了看、比了比。像丰田的汉兰达，名气是大，但说实话，外形我看着总觉得差点意思，不够舒展大气。开起来试了试，动力那股劲儿，对我来说有点温吞，特别是想超个车或者提速的时候，感觉不太跟脚。最关键还是空间，它那个第三排，对我家来说有点局促了，坐成年人确实挺勉强，基本上就是给小朋友准备的，对于我们这种时不时需要满载出行的家庭，就不太合适了。
后来也去看了大众的途昂Pro。这车第一眼印象不错，块头大，样子也魁梧，挺有气势。坐进去感觉空间是挺敞亮。但是细研究一下配置，再问问价格，就觉得性价比没那么吸引人了。而且听不少老车主聊，这车日常的油耗不算低，想着以后长年累月地开，油钱这块儿也是个持续的支出，心里就得掂量掂量了。
转了一圈，最后才重点看的锐界L。比较下来，感觉它各方面更均衡一些，没有那种明显的短板。我最中意的首先是空间，它是个真真切切的大七座，而且用的是2-2-3的座椅布局。这个设计对我们家太友好了，第二排两个独立座椅，中间留出个过道，进出第三排特别方便，不用再狼狈地翻倒第二排座椅了。家里老人坐第二排，说挺舒服，腿也能伸展开。第三排我亲自试了，偶尔坐个成年人中短途完全没问题，不再是摆设。全家一块出门，每个人都能找到舒坦的位置，这点对我来说特别重要。
再就是开起来的感觉。我这款是2.0T的，马力有252匹，数据上就不弱。实际开起来，动力确实挺足，起步、加速都很有底气，高速上想超车，油门深一点，速度很快就上来了。方向盘手感挺稳，指向也准，开起来不像在驾驭一个将近五米的大块头，反而觉得挺灵巧，上手没什么难度。
我选四驱版，也是考虑到我们家爱自驾的习性。它这个是机械结构的四驱，听说比那些电子四驱更可靠些，特别是在一些湿滑路面或者非铺装的轻度烂路上，抓地力和稳定性会更好。配上它这个有力的发动机，我心里就更有底了，以后盘算着带家人去一些风景好但路况稍微复杂点的地方，也不用太担心，一般的坑洼土路应该都难不住它。
车里的有些配置，用起来才发现是真好用。比如这方向盘加热和第二排座椅加热，这几天天气还挺冷，早上送孩子，上车一会儿功夫，手和坐垫就暖和了，家里人直夸这个功能实在。还有个功能叫陡坡缓降，配合那个能看清车底路况的540度透明底盘影像，有一次开到一个挺陡的景区坡道上，心里正有点没谱，这功能自动就介入了，车速稳稳地自己控制住，中控大屏上还能清清楚楚看到车轮周围和底盘下的情况，开起来就安心多了，这对于以后带着家人走些山路、小道，确实是个很贴心的保障。
车开回来提车的兴奋劲还没散去，总体感觉挺满意的。它可能没有某个方面特别极致地突出，但作为一辆要承载全家出行、兼顾日常和远方的车，它把空间、动力、通过性和日常舒适性结合得挺好，没什么让我觉得别扭或者不够用的地方。现在，就盼着下一个假期，能带着一家人，开着它，去更远的地方看看了。
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