车子提回家，一晃也开了快两个月了。当初选车那阵子没少折腾，论坛也没少看，现在总算能静下来，以车主的身份跟大家唠唠实在的日常感受。我家这辆是锐界L，机械四驱的版本，颜色选了觉得最耐看的黑色。平时它的主要任务就是陪我上下班通勤，再就是雷打不动地接送家里那俩上学的娃。到了周末或者小长假，只要得空，肯定是带着一家老小往城外跑，算是我们放松身心最直接的方式。
说起为什么最终选了锐界L，其实过程也挺简单。最开始和很多人一样，去看了汉兰达，车是好车，但总觉得外观和内饰那股子气质，对我来说有点太“规矩”了，少了点眼缘。后来看到锐界L，第一感觉就是这车真显大，线条也硬朗精神不少，看着更年轻些，也更大气体面。我们一家子人比较多，父母时常一起，七座是刚需。锐界L那个2+2+3的座椅布局，特别是第二排两个独立座椅，带扶手还能调节，老人坐着直说舒服，这点确实比传统2+3+2的布局进出第三排方便太多了，配置上也显得更高。
这两个月开下来，对这车的整体印象可以总结为三点：空间敞亮，动力够劲，坐着舒服。先说空间，三排都打开的情况下，后备箱还能塞下我们一次周末露营的全套家伙事儿，孩子的折叠车、帐篷、吃的喝的，摆放摆放都能装下。如果只是我们一家四口出行，把第三排放倒，那后备箱简直像个小型货车，非常能装。车内那些储物格也挺顺手，手机、水杯、零碎东西都有地方放。
动力是我很满意的地方。我这是2.0T的燃油版，没上混动。但说实话，这台发动机劲儿是真足，不管是市区里起步超车，还是高速上想要提速，油门踩下去，动力来得都挺快，一点不拖沓。虽然车身这么大这么重，但开起来感觉挺轻盈的，方向盘调得轻，转向不费劲，我老婆开了几次也说挺好上手。跑高速的时候特别能感受到它的稳当，车速上到一百二，车身依旧稳稳地贴着路面，变道也不飘，给人信心很足。对了，那个L2级的驾驶辅助挺实用，尤其是跑长途高速，设定好巡航和车距，车子自己跟着前车走，脚可以放松不少，确实能缓解一些疲劳。
底盘的感觉是偏舒适的那种，路上小的颠簸过滤得比较好，过个减速带或者井盖，车厢里没有那种硬邦邦的冲击感，家里人都说坐着不颠。不过毕竟车身高大，快速过弯的时候，侧倾还是会有一点，但这对于这种体格的SUV来说太正常了，舒服和操控灵动很难完全兼顾，我肯定选前者。
至于大家可能关心的油耗，我目前表显长期油耗大概在7.8升左右，主要是市区通勤和快速路参半，跑了几次高速。对于这么个大四驱车来说，我觉得这个数字能接受，不算省油，但也在预期之内。之前为了露营，特地开去了一次郊外的山里，有一段非铺装的上坡路，坑洼多还挺陡。这时候就感觉到机械四驱的价值了，切换一下模式，爬坡挺从容的，没打滑也没让我担心，通过性确实比两驱的强不少，心里踏实。
当然，也不是说十全十美。这车体型大，在老旧小区或者商场里一些狭小的车位里停车，需要多揉两把，还好有全景影像帮忙。车机屏幕很大，功能也多，但有时候操作层级有点深，找某个具体设置得花点时间熟悉。另外，如果第三排要坐成年人的话，中长途旅行可能会觉得腿部支撑一般，更适合孩子或者短途应急。
总的来说，锐界L这快两个月的陪伴，让我觉得当初的选择没错。美系车那种厚重的安全感和扎实的用料，让人开着放心；宽敞灵活的空间和不错的舒适性，让坐着的家人都满意；充沛的动力和还算跟脚的操控，让我自己开的时候也不觉得无聊。对于像我这样，主要需求是通勤、带娃、拉着全家老小其乐融融出门自驾的用户来说，它各方面都踩在了点上。车子嘛，适合自己生活的最重要。
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