趁着周末有空，终于去把心心念念的锐界L给实地看了，还厚着脸皮试驾了一圈。我家住三线小城市，平常通勤，周末节假日就爱带着全家老小在周边转转。家里父母跟我们同住，加上两个娃，标准的六口之家。所以换车的目标非常明确：必须是大七座，空间是铁打的刚需，安全性、动力也不能拉胯。之前在网上看了不少，心里一直对美系车有点好感，觉得用料和动力应该比较扎实，锐界L这车早就进了我的备选清单。
今天店里看的这台是四驱燃油至尊版，也就是2.0T的次顶配。颜色挺大气的，颜值这方面我觉得没啥可挑的，属于那种看着就挺壮实、有安全感的类型，家里领导也表示点头通过。重点还是坐进去的感受。
座椅是2-2-3的布局，这个必须给好评。我们这冬天冷，穿得跟熊似的，要是传统的2-3-2布局，想进第三排那真是得又爬又钻，狼狈得很。这个第二排中间留了通道，轻轻松松就能走到第三排，老人小孩都方便太多了。我特意去第三排试了试，以我这种中等身材坐进去，中短途旅行完全能接受，不是那种只能应急的“宠物座”。内饰是棕黑搭配，看着不沉闷也不轻浮，挺有质感的，软质材料用得也多，没啥廉价感。
当然，光坐着不动是看不出真本事的，关键还得开起来。办完手续，跟着销售小哥出去溜了一圈。这2.0T的发动机，马力数据看着就漂亮，实际一脚油门下去，那种劲儿真不是虚的。车子开起来非常轻快，完全不像在开一个这么大块头的SUV，起步、加速都很跟脚，动力储备感觉很深，高速上超车应该会很有信心。销售说这马力比汉兰达和途昂Pro的2.0T都要大一点，我回想了一下之前试驾那两款车的感受，确实，锐界L在动力上的爽快感要更明显一些。
底盘给我的印象特别好，很整，有那种欧系车的“厚重感”和韧性。过一些沟沟坎坎或者路面接缝的时候，“咚咚”两声就过去了，没有多余的晃动和零碎的杂音，滤震挺干脆的。最让我惊喜的是弯道表现，今天特意找了个环岛和几个弯道试了试，车身侧倾抑制得不错，开起来很稳，一点不飘，给人很强的信心。这种底盘质感，我觉得对于经常满载全家出游来说，是非常重要的，坐着不晕，开着不累。
配置上，这台顶配确实给得挺足的。现在天冷，方向盘加热和二排座椅加热简直是福音，上车一会儿就暖和了，不用哆哆嗦嗦地握着方向盘。还有一个我觉得很实用的功能是那个陡坡缓降加上540度透明底盘，在一些地库的陡坡或者狭窄地方掉头、会车时，中控大屏上能看清周围所有障碍，心里踏实不少。虽然很多配置不一定天天用，但有了就是多一份安心和方便。
一圈看下来加试驾完，心里大概有谱了。锐界L这车给我的感觉，就像个“水桶型选手”，没什么明显短板。空间针对多口之家设计得很到位，动力和底盘质感在同级里属于上乘，配置该有的也都有了。相比之前试过的汉兰达（主打省心平顺但开着有点无趣）和途昂Pro（空间巨大但开起来像开船），锐界L似乎在动力、操控和空间实用性上取得了更好的平衡。对于我们这种三线小城的普通家庭来说，买车就是图个全家人坐得舒服、跑得安心、用着省心。
锐界L，目前看来，是个挺靠谱的选项。当然啦，最后还得回去跟家里财政部长（媳妇儿）好好汇报一下，再算算账。今天的探店分享就先到这，也给正在看七座SUV的朋友们一个参考。
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