上周末，总算和媳妇一起把惦记了好一阵的锐界L开回家了。整个提车过程比预想的要顺利不少，从到店、办手续、验车再到临牌保险啥的，一上午就全弄利索了。这里得夸一句店里的销售小哥，前前后后安排得井井有条，需要签啥、注意啥都讲得明明白白，省了我们不少心。验车的时候，我们里里外外、上上下下看了好几遍，车子干干净净，漆面匀称，内饰也没发现啥瑕疵，轮胎日期啥的都对得上，算是完美落地，心里一块石头也落了地。
趁着这股热乎劲，也聊聊我们是怎么选中这台车的吧。其实我们家选车目标挺明确的，就是想要一台正儿八经的大七座SUV，主要为了能带上爸妈和孩子，一家人出门不用再开两辆车。圈来圈去，主要就是在福特锐界L和丰田汉兰达之间犹豫。汉兰达这名头比较响，家里老人也听说过，觉得可能更“稳妥”。我们前后也去试驾、看了好几次。说实话，汉兰达开起来是平顺，但那个动力感受，对我而言确实有点“肉”了，特别是需要提速或者超车的时候，油门踩下去，发动机声音是起来了，但速度上来得有点不紧不慢，少了点痛快劲儿。再就是空间，虽然也是七座，但感觉在同级里不算大的，尤其是第三排，我试了试，坐进去比较局促，椅垫也薄，更像是给小朋友准备的应急座位，成年人要是坐时间稍长点，估计会挺难受。配置上，我们比较在意冬天用的舒适性，像座椅加热这种。锐界L的中配版本，第一排和第二排的座椅加热就给了，但汉兰达要到价格挺高的那个配置才有，感觉没那么实在。
还有一个细节是我媳妇特别提到的，锐界L是2+2+3的座椅布局，第二排中间有过道，冬天大家穿得厚，进出第三排直接走过去就行，很方便。汉兰达是2+3+2，要想进第三排，得把第二排的座椅扳倒前移，操作起来费劲，要是手里拿点东西或者老人孩子，就更不方便了。另外，我偶尔会跑跑山路，锐界L上那个透明底盘（540度影像）和陡坡缓降功能，感觉更安心一些，这些在汉兰达上看的那款也没有。
所以这么一圈比较下来，锐界L在我们心里的分量就越来越重了。最打动我们的，首先肯定是空间。这车尺寸摆在那儿，里面是真宽敞，特别是采用了2+2+3的布局后，第二排是两个独立座椅，带扶手，调节的幅度很大，能调到一个非常放松的半躺姿势，媳妇说坐上去有点像MPV的感觉，很舒服。因为中间留了通道，进出第三排真的是一步迈过去，特别自然。第三排我亲自坐进去试了，头部和腿部的空间对于我这样中等身材的成年人来说，短途乘坐是完全没问题的，椅背也能调角度，不是那种敷衍的小板凳。这样一来，全家七口人出行，每个人都能有个相对舒服的姿势，这就是我们最想要的效果。
动力也是我挺满意的一点。我提的这台是2.0T的，最大马力有252匹，数据上看着就不错。实际开起来，动力储备很足，起步轻快，中途加速超车，油门响应及时，动力说来就来，开着完全不像是在驾驭一台这么大的车，感觉挺轻盈的。变速箱换挡也挺平顺的，没什么存在感。方向盘力度对我来说适中，指向也算精准，开起来有掌控感，媳妇开了一次也说比想象中好开。
这几天用下来，感觉当初看重的一些配置确实没白惦记。这几天早上气温低，上车后方向盘加热和前排、二排的座椅加热一开，很快就暖和了，尤其是方向盘加热，简直是我们这种冬天不爱戴手套的人的福音。二排的加热功能，爸妈坐着也直说好，背后和屁股底下暖烘烘的。这些细节上的考虑，让这辆大车在冬天里显得格外贴心。
当然，车无完车，锐界L肯定也有它的特点或者不完美的地方，毕竟我们才开了没几天，很多感受还不深入。但就目前来看，它确实切中了我们家庭用车的几个核心需求：宽敞灵活的真七座空间、充沛好开的动力、以及一些提升冬季舒适度的实用配置。这次选择，我们觉得挺适合自己。往后日子还长，希望能和这台锐界L相处愉快，多带家人出去走走看看。如果车友们有啥想问的，也欢迎交流，我知道的都会尽量分享。
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