提车到现在还不到一个月，虽然时间不算特别长，但每天开着它上下班、周末带家人出去玩，对这台锐界L的了解也越来越深。当初决定换车，最主要还是考虑到家里人口多了，老车空间实在不够用。我和媳妇、两个孩子，再加上偶尔来接孩子的爸妈，六个人出门总是挤得难受，所以这次换车目标非常明确：空间必须大，最好是七座，坐着不憋屈，装东西也得方便。
看车的时候，我也对比过同级别的几款热门车，比如汉兰达双擎和途昂Pro。汉兰达省油是事实，但第三排进出实在不太方便，而且整体空间感觉没有锐界L灵活。途昂Pro尺寸也不小，但价格偏高，配置上也没让我觉得特别亮眼。最后选择锐界L，很大一个原因就是它的223座椅布局。第二排是两个独立座椅，中间留了通道，进出第三排特别顺，不用翻倒座椅或者侧身挤过去。我爸妈年纪大了，腿脚没那么利索，这个设计对他们来说非常友好。
车刚提回来那两周，正赶上天气不错，我们一家六口就迫不及待地去郊区露营了一次。爸妈坐第二排，两个小孩坐第三排，每个人都能有比较舒服的姿势。后备厢塞下了帐篷、天幕、折叠桌椅、食材箱，还有小孩的自行车，居然也没觉得特别紧张。要是换成之前的五座车，估计得车顶加个行李箱才够用。这一趟下来，我更加确定这车买对了——能装人能装货，适合我们这种喜欢偶尔往外跑的家庭。
平时上班通勤我也开这辆车。一开始还担心这么大车在市区会不会笨重，实际开下来发现挺好上手。方向盘很轻，转向不费劲，停车调头也没想象中那么吃力。动力方面我选的是2.0T混动版，最大275匹马力，起步和加速都挺轻快，红绿灯路口从不拖沓。高速上开到120公里再往上超车，动力储备也够，不像有些大车光吼不走。和我试驾过的汉兰达双擎、途昂Pro比起来，锐界L的动力响应明显更积极一些，开起来更有底气。
底盘质感我也留意过，走城市铺装路很稳，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果不错，没有硬邦邦的弹跳感。整体调校是偏舒适的那种，但又不会让人觉得松散，家人坐在后排也不容易晕车。
配置方面，有些功能够贴心的。比如方向盘加热，这几天早上气温低，一上车开启，很快手就暖了。二排座椅也带加热，我妈怕冷，这个冬天应该会很喜欢。还有一个挺实用的功能是陡坡缓降加上透明底盘，走一些不熟的非铺装路面，或者进出地库陡坡时，中控屏会自动显示车底画面，避免磕碰。对我这种刚从轿车换过来的人来说，这个功能大大降低了新车的适应难度。
总的来说，锐界L这车给我的感觉是各方面都比较均衡。它没有某一个方面特别夸张，但空间、动力、舒适性、配置都没有明显短板。作为家庭用车，它确实做到了实用、好开、坐得舒服。当然，没有完美的车，油耗方面目前我在市区开大概8个油，高速的话可以跑到6.5个，对于这么大一台SUV来说可以接受，但不算特别省。如果后面磨合期过了之后，油耗应该还能降下来点，那就更理想了。
这不到一个月开下来，我和家里人对这辆车都挺满意。它不是那种让人一眼惊艳的类型，但用起来踏实、顺手，能满足我们一家人的日常出行和偶尔的远途需求。
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